A Princess pékség és a Mazda D&W közös nyereményjátékában egy Mazda2 CE Pro gépkocsit sorsoltak. A szerencsés nyertes Hernus Béláné. Szalonunkban ma délután ünnepélyes keretek között átadtuk a kis piros nyereményautót új boldog tulajdonosának.
A Magyar autópiacon legdinamikusabban a Mazda növelte eladásait
hír, újdonság 2008.05.26.
A Magyar autópiac 1,9%-os csökkenésével szemben a Mazda az első negyedévben 50%-al növelte értékesítését. A személyautó piacon a 10%-os esés helyett 65,5%-os növekedést ért el. Az első negyedévben eladott 882 db, és a márciusi 390 db autó a Mazda eddigi legjobb időszaki eredménye Magyarországon. (forrás: ma.hu)
A Mazda RX8 nem egy szokványos sportautó
hír, újdonság 2008.05.20.
Az új MAzda RX8 egy igazi sportautó. A gyártó forradalmi koncepciókkal, kétrotoros Wankel-motorral, csábító külsővel, négy ajtóval és négy felnőtt számára is elegendő belső térrel álmodta meg a nem szokványos sportautót.
Az eredeti cikk az autohirek.hu -n.
Nagyobb Mazda6 készül az amerikai piacra
hír, újdonság 2008.05.19.
A nyár végén kezdik meg az amerikai piacra szánt nagyobb karosszériával és nagyobb hengerűrtartalmú motorral gyártott Mazda6 értékesítését. A modell kezelhetőségét és kényelmi beállításait az ottani szokásokhoz és útviszonyokhoz igazították. (forrás: vesess.hu)
Kiváló Műszaki Tanulmány díját kapta a Mazda
hír, újdonság 2008.04.30.
Hiroshima, 2008. április 24. – A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy a Japán Autóipari Mérnökök Társaságának 58. konferenciáján, 2008 májusában a Kiváló Műszaki Tanulmány díjat veheti át a márka. Az elismerést a dízel részecskeszűrőkön belüli katalizátorok égési mechanizmusának elemzésével érdemelte ki a Mazda.
A Mazda régóta kutatja ezeket az égési mechanizmusokat, annak érdekében, hogy a dízelmotorok kipufogógázából teljes mértékben kiküszöbölhesse a szilárd részecskéket, különös tekintettel a koromra. A hiroshimai vállalat egy olyan, eredeti elemzési módszert dolgozott ki, mellyel sikeresen demonstrálták, hogy a katalizátorok oxigéncsere-jellemzői fontos szerepet játszanak a szilárd részecskék égésének felgyorsításában. Ez a kutatás a jövőben elősegítheti a nagy hatásfokú dízel részecskeszűrők (DPF) kifejlesztését. Ezen felül az újonnan kidolgozott elemzési módszer nem csupán az autóipari dízelmotorokra alkalmazható, hanem az általános felhasználású dízelmotorokra is. A díj ezeket az eredményeket ismeri el, amelyek kézzel fogható fejlesztési irányvonalat mutatnak a jövőbeli dízel alkalmazások széles körének.
A dízelmotorok elsősorban Európában népszerűek, mivel fogyasztásuk kisebb a benzinmotorokénál, valamint CO2-kibocsátásuk is kedvezőbb, márpedig ezeket tartják a globális felmelegedés egyik elsődleges okozóinak. Ugyanakkor a kipufogóban létrejövő korom eltávolításához utókezelés (elégetés) szükséges. Ahhoz, hogy a részecskék elégjenek, a kipufogógáznak el kell érnie egy bizonyos hőmérsékletet (400-600 °C). Ehhez a használat módjától függően plusz üzemanyagra van szükség (utóbefecskendezés), ezért a folyamat megemelheti a jármű fogyasztását.
A Mazda új analitikai módszerét alkalmazva igyekszik megtalálni annak a módját, hogy a részecskék égésének felgyorsítása révén számottevően mérsékelje az utókezelés időszükségletét. A technológia kifejlesztésétől a Mazda kisebb üzemanyag-fogyasztást, tisztább kipufogógázokat és alacsonyabb CO2-kibocsátást remél.
A Japán Autóipari Mérnökök Társasága 1951 óta jutalmazza a legfontosabb kutatásokat, hogy ezzel is elősegítse az autóipari technológiák fejlődését. A Kiváló Műszaki Tanulmány díjat olyan egyéneknek és munkatársaiknak ítélik oda, akik kiemelkedő kutatást végeztek az autóipari technológiák területén.
A Kiváló Műszaki Tanulmány díj
A díjazás alapja: „A dízel koromrészecskék kis hőmérsékleten való, a katalitikus dízel részecskeszűrőknél alkalmazott oxigéntároló elem segítségével végbemenő oxidációjának vizsgálata”
Díjazott: Kenji Suzuki, Mazda Motor Corporation, műszaki kutatási központ
Munkatársak: Kouichiro Harada, Mazda Motor Corporation, műszaki kutatási központ
Hiroshi Yamada, Mazda Motor Corporation, műszaki kutatási központ
Kenji Okamo, Mazda Motor Corporation, műszaki kutatási központ
Akihide Takami, Mazda Motor Corporation, műszaki kutatási központ
A Japán Autóipari Mérnökök Társasága minden tavasszal hat díjat ítél oda; A díjátadó ünnepségre a társaság tavaszi közgyűlésén kerül sor, a Pacifico Yokohama kongresszusi központban, 2008. május 22-én.
A Japán Autóipari Mérnökök Társasága által a közelmúltban a Mazdának ítélt díjak
2007 Daisuke Shimo nyerte el az Asahara tudományos díjat „Dízelmotorok emissziójának csökkentése a nagy léptékű kipufogógáz-visszavezetés (EGR) és szívólevegő-hűtés révén” című tanulmányával.
Tsutomu Shigenaga és Toshihiro Yoshida nyerte el a Technológiai Fejlesztési díjat „Környezetbarát, igen egyenletes elektródapozíciós festék kifejlesztése és kereskedelmi bevezetése” című munkájukkal
2006 Taeko Shimizu nyerte el az Asahara technológiai érdemérmet „A jármű károsanyag-kibocsátás elemzési és mérséklési technikáinak kutatása és fejlesztése terén elért hosszú távú eredmények” című munkájával
Katsuya Nishiguchi, Toshiyuki Gendo, Kenji Takase, Yohei Shoji és Kunihiko Tao nyerte el a Technológiai Fejlesztésért díjat a „Vas-alumínium frikciós ponthegesztési technológia” kifejlesztésével
2005 Chie Fukuhara nyerte el az Asahara Tudományos Előrelépés díjat „A gyorsulási érzet fokozatos gyorsítási mérés során végzett kiértékelése” című munkájával
Terepjáróval a bálba: Mazda CX-7 2.3 DISI 4WD (autoblog.hu)
A Mazda történetének legsikeresebb hónapjával végződött a 2007-es év
hír, újdonság 2008.04.11.
2008. április 8., Leverkusen. A Mazda Motor Europe két fontos értékesítési rekordot ünnepelhetett márciusban. Az elmúlt 12 hónap (2007 április-2008 március) 327 000 darabos Európai rekord értékesítése elsősorban a Világ Év Autójának megválasztott Mazda2 és az új Mazda6 kiváló eladásainak köszönhető. A vállalat történetének legsikeresebb márciusa is hozzájárult az eredményhez: a hónapban 45 000 új Mazda modell talált gazdára Európában.
„Félúton járó termékfrissítési programunk jó hatással van eladásainkra, sőt, további új modellek megjelenése várható. A márka történetének legsikeresebb időszakát éli Európában, és cégünk büszke lehet a csapatmunkában elért eredményekre. Gratulálok és kollégáimnak a nagyszerű teljesítményhez! ” - nyilatkozta James Muir, a Mazda Motor Europe elnök-vezérigazgatója.
A márciusi csúcs a januári rekordhónapot és a februárban elért 32%-os növekedést követi. Három országban – Oroszország, Egyesült Királyság és Portugália – sikerült abszolút értékesítési rekordot elérni az elmúlt pénzügyi évben, és további 14 országban volt kiemelkedő a növekedés. A siker kulcsfontosságú tényezője az új Mazda2. Annak ellenére, hogy forgalmazása egyes piacokon csak januárban kezdődött, az elmúlt három hónapban 20 400 darab talált gazdára Európában. Több mint 16 000 megrendeléssel legalább ennyire sikeres a második generációs Mazda6.
A 2007-es üzleti évben Magyarországon a Mazda 25%-os növekedést ért el!
„Európai forgalmazóink remekül teljesítenek és ezt a most lezárult pénzügyi év eredményei is alátámasztják. Ezt az évet az eddigi legerősebb Mazda-kínálattal indítottuk, az azóta megjelent, rendkívül sikeresnek bizonyuló új Mazda2 és Mazda6 modelleknek köszönhetően pedig optimistán tekinthetünk a jövőbe” – hangsúlyozta Philip Waring, a Mazda Motor Europe értékesítésért felelős elnökhelyettese.
Új mazda6 az év tesztautója (auto2.hu)
hír, újdonság 2008.04.10.
Az új Mazda6 nyert az auto2 magazin "Az év tesztautója" olvasói szavazásán, melyre több, mint 1000 olvasói szavazat érkezett. A Mazda6 a Ford Mondeót és a Volkswagen Tiguant előzte meg.
Budapest, 2008. április 2. – Hétfőn átadásra került a Mazda Motor Hungary által központilag szervezett Mazda2 nyereményjáték fődíja, egy 1,3 literes új Mazda2. A szerencsés nyertes, a Mazda Autó D&W szalonjában dobta be szelvényét és ugyanitt vehette át a vadonatúj autót Együd Tibortól, a Mazda Motor Hungary ügyvezető igazgatójától. Cégünk külön ajándékként Budapest legnevesebb japán éttermébe, a Fujiba invitálta az új Mazda2 tulajdonost.
A nyereményjátékban az vehetett részt, aki 2007. december 13. és 2008. február 29. között a Mazda magyarországi értékesítési hálózatának bármelyik kereskedésében kipróbálta az új modellt és regisztrálta magát a nyereményjátékban. A nyereményjáték lezárásáig 827 érvényes regisztrációs lap érkezett be, ezek közül sorsolták ki március 10-én a nyertest.
A nyereményautó egy péceli család tulajdonába került. A nyertes, Doszpod Tamás Domonkos már korábban érdeklődött a Mazdák iránt: „A Mazda2-vel először az egyik bevásárlóközpontban találkoztam, előtte inkább az RX-8 és az új hatos érdekelt. Szerettünk volna egy kisebb, városi közlekedésre alkalmas, de azért többé-kevésbé családi autót, amelynek viszonylag alacsony a fogyasztása, biztonságos és van benne légkondi, ezért döntöttünk a Mazda2 kipróbálása mellett. Az autóban nagyon tetszett, hogy feltűnően csendes, könnyű vezetni, kényelmesek az ülései, és feleségem is kényelmesen elfért hátul a gyermekülés mellett. Korábban a családban egy francia gyártmányt használtunk, de tapasztalataim alapján a Mazda2 felveszi vele a versenyt. Az autóval leginkább munkába fogok járni, bevásárolni, illetve a családot szállítom majd, de kisebb-nagyobb családi kirándulásokra is alkalmas lehet. A fiam el volt ragadtatva a zöld Mazda2-től, azonnal ki is akarta próbálni, alig bírtam őt hátratenni a gyermekülésbe.”
A Mazda
a leggyorsabban növekvő márka Magyarországon
hír, újdonság 2008.04.03.
Budapest, 2008. április 02. – 2008 első negyedévében az autópiac 1,9%-os csökkenésével szemben, értékesítéseinek közel 50%-os növelésével a Mazda lett az időszak legdinamikusabban fejlődő autómárkája Magyarországon (A magyar autópiac első 20 márkájának figyelembevételével).
882 autó értékesítésével a Mazda magyarországi kereskedőhálózata 206 darabbal haladta meg 2007-es azonos időszaki eredményét. A változás még markánsabb, ha csak a személyautó piacot tekintjük: 766 db személyautó értékesítésével 65,5%-os növekedést sikerült elérni a forgalombahelyezések alapján 11,6%-os visszaesést mutató piacon.
2008 márciusában a 9%-kal csökkenő piacon a Mazda 390 autó értékesítésével 34,5%-os növekedést ért el, ami szintén a magyar autópiac legjobb eredménye*. A szép eredmények elérésében jelentős szerephez jutott az új Mazda2. A február végén New Yorkban a Világ Év Autója 2008 (WCOTY) díjat elnyerő modell értékesítése folyamatosan növekszik, az első negyedévben 307 darabot értékesítettek a Mazda márkakereskedői.
A negyedévben eladott 882 db, és a márciusban értékesített 390 db autó a Mazda eddigi legjobb időszaki eredménye magyarországi értékesítéseinek történetében.
Testvérharc - Mazda2 1,3 TE vs. Mazda2 1,5 GT (totalcar.hu)
Olyan, mintha tényleg létezne, pedig egyelőre csupán egy megvalósításra váró terv a formás sportkocsi.
Az X3 Concept egy Reuben Zammit nevű formatervező munkája, és egyelőre csupán ezen a számítógéppel generált képen csodálható meg, de egyáltalán nem lehetetlen, hogy kézzelfogható példányok is készülnek belőle. Zammit ugyanis igyekezett minél több részletet megtartani a legutolsó Mazda RX-7-esből, amelyre szándéka szerint a valódi példányokat építenék: a tengelytáv és a szélesség ugyanakkora, mint a japán sportkocsié, sőt, még a szélvédő is ugyanolyan a terven, mint a valódi RX-7-eseken. A legtöbb belső főegységet, így a váltót, a futóművet, a kormányszerkezetet és a fékeket is egy az egyben vehetnék át, bár a tervező szerint az autóba leginkább egy 3 tárcsás, 700 lóerős, turbós Wankel-motor illene, így a legtöbb alkatrészt alighanem nagyobb teherbírásúra kellene cserélni.
Sajnos egyelőre nem tudni, hogy a merész tervekből megvalósulhat-e valami, vagy az X3 is csak szép álom marad, de egy ilyen sportkocsi megvalósításáért érdemes küzdeni.
KÉTSZÁMJEGYŰ ÉRTÉKESÍTÉSI NÖVEKEDÉS A MAZDÁNÁL FEBRUÁRBAN
hír, újdonság 2008.03.20.
Budapest, 2008. március 10.
2008 első két hónapjának forgalomba helyezési statisztikái alapján a magyar autópiac első huszonöt szereplője közül január-februárban 54,2%-os értékkel a Mazda érte el a legmagasabb növekedési rátát. 473 autó értékesítésével a Mazda magyarországi kereskedőhálózata az év első két hónapjában hozzávetőlegesen 1,76% piaci részesedést ért el. Februárban 118,7%-os értékesítési növekedést és 1,81%-os piacrészt (+103,4%) ért el a Mazda Magyarországon. A szép eredmények elérésében jelentős szerepe volt az év elején 5-csillagos törésteszt eredményt elérő (EuroNCAP) új Mazda2-nek, melyből folyamatosan emelkedő értékesítések mellett 158 darabot értékesített az MMH kereskedőhálózata az év első két hónapjában.
Az új Mazda2 nyerte el a Világ Év Autója 2008 díjat
hír, újdonság 2008.03.20.
2008. március 20. New York - Az új Mazda2 (Japánban Mazda Demio) nyerte a 2008-as Világ Év Autója (World Car of the Year - WCOTY) díjat. A szavazás eredményét ma hirdették ki a New Yorki Nemzetközi Autószalonon. A győztest harminckilenc, a világ minden tájáról válogatott, döntős listáról választották ki. A Mazda2 a Ford Mondeót és a Mercedes C osztályt előzte meg a versenyben.
Egy nemzetközileg elismert formatervezési szakemberből álló zsűri ajánlásai alapján az új Mazda2 az Év Autós Formaterve ( World Car Design of the Year ) kategóriában is döntős lett, az Audi R8 és a Volvo C30 mellett.
A WCOTY-díjat 2004-ben alapította egy autós újságírókból álló nemzetközi szervezet, mely a szavazás előkészítését és lebonyolítását is felügyeli. A negyvenhét autós szakíróból álló zsűri titkos szavazással választja meg a győztest. A zsűri tagjai között egyenlő arányban képviseltetik magukat Ázsia, Európa, Észak- és Dél-Amerika valamint Afrika és Ausztrália szakújságírói.
A második generációs új Mazda2 forgalmazása 2007 júliusában kezdődött Japánban, élvezetes, ”Zoom-Zoom” menettulajdonságainak, környezetvédelmi és biztonságtechnikai megoldásainak, valamint kiemelkedő formatervének köszönhetően az új kisautó hamar a figyelem középpontjába került. Az új Mazda2 sportos formatervvel kombinálja a nagyszerű menettulajdonságokat, melyekhez alacsony üzemeltetési költségek, és a tömegcsökkentéssel elért kiemelkedő üzemanyag-takarékosság társulnak.
„Nagyszerű érzés, hogy a 2008-as World Car of the Year zsűrije az új Mazda2-t tüntette ki” - nyilatkozta Dan Morris, a Mazda marketingért, értékesítésért és ügyfélszolgálatért felelős ügyvezető igazgatója. “Ez a csodálatos elismerés a Mazda2 tulajdonosok mellett a Mazda dolgozóinak is okot ad az ünneplésre” – hangsúlyozta Morris. „Az új Mazda2 legmerészebb várakozásainkat is felülmúlva bebizonyította, hogy nemcsak versenyre kel a legjobb kisautókkal, de bármelyik régiós piac legsikeresebb modelljét is képes legyőzni. Új modellünk világszerte rendkívüli népszerűségnek örvend, amit az Ausztriában, Belgiumban, Dániában, Görögországban, Új-Zélandon és Japánban elnyert Év Autója díjak is igazolnak” – emelte ki Dan Morris.
Túléltem Iránt (Mazda 626 dízel kalandtúra a vezess.hu oldalán)
A képek alapján azt is hihetnénk, hogy a Mazda ismét gyári ralicsapatot indít a világbajnokságon, pedig csupán jól sikerült stílusgyakorlatot láthatunk a japán cég ausztrál részlegétől.
A Melbourne-i Motor Show-n kiállított Extreme lényegében nem sokkal több egy gyári Mazda2-esnél. Nincs benne turbómotor, összkerékhajtás vagy szekvenciális váltó, mindössze a kipufogórendszert cserélték le, hogy szebb hangja legyen a gyári négyhengeresnek. Az illúzió azonban tökéletes, a színes versenyfestés, az autó orrára szerelt reflektorsor, a fehér festésű magnéziumfelnik és a bukókerettel, illetve Sabelt kagylóülésekkel felszerelt csupasz belső tér éppen olyan, mint egy WRC versenygépben. Még az utólag az utasoldalra barkácsolt, ipari kapcsolókkal és apró tekerőgombokkal telezsúfolt doboz is illik a képbe, talán csak a Momo sportkormány mögött meghagyott gyári műszerfal és a belőle kilógó gyári váltókar lóg ki a képből.
A sportos arculat építésének az utóbbi években nem volt része a versenyzés, így lassan el is felejtettük, hogy szóltak a mokány 323-asok a nagy nemzetközi ralikon az 1990-es évek elejéig. A Mazda2 Extreme azonban segít elképzelni, milyen volna a nagy visszatérés, amire a Ford leányvállalataként a Mazdának sajnos aligha van esélye.
(totalcar.hu)
Mazda CX-7 az év Playboy autója
hír, újdonság 2008.03.05.
A szakújságírókból álló zsűri 10 tagjának 10 modellt kellett szakmai véleménye és egyéni ízlése alapján pontoznia
A Mazda tavaly bevezetett szabadidőautója, a Mazda CX-7 kapta a "Playboy Év Autója 2008" díjat a SUV (Sport Utility Vehicle) kategóriában, olyan vetélytársakat megelőzve, mint a Volvo XC70 és a Nissan Qashquai. A díjat elegáns gálavacsora keretében adták át január 23-án, a VAM Design Centerben.
A szakújságírókból álló zsűri 10 tagjának 10 modellt kellett szakmai véleménye és egyéni ízlése alapján pontoznia annak figyelembevételével, hogy a választott modell a szóban forgó életformához és életérzéshez mennyire illeszkedik.
A szaksajtó elismerése megerősíti, hogy a Mazda CX-7 magyarországi bemutatkozása sikeres volt, hiszen a Mazda az elsők között tudott piacra lépni árában és menettulajdonságaiban is versenyképes modellel egy olyan szegmensben, mely az elmúlt évek egyik legnagyobb növekedését érte el. A szaksajtó visszajelzései alapján a CX-7 sportos menettulajdonságai és különlegesen szép formaterve, valamint a modell kiváló összeszerelési minősége és ár/érték aránya alapján volt valószínüsíthető a szép siker.
Mazda 6 2,0 MZR-CD Sportkombi GTA teszt a totalcar oldalán
A Mazda CX-7 nyerte meg a német Auto Bild összehasonlító tesztjét
hír, újdonság 2008.02.20.
ismét jó hírrel szolgálhatunk - a német Auto Bild összehasonlító tesztjét a Mazda CX-7 nyerte meg a BMW X3, a Land Rover Freelander és a Nissan Murano előtt.
Az újság összehasonlító tesztet szentel a nagy crossover-divatnak, konkrétan az aktuális, sportos menettulajdonságokkal felruházott szabadidőautóknak (SUV).
A CX-7 jó ár/érték arányának, valamint agilis viselkedésének köszönhetően győzte meg a tesztelőket.
A konkurencia az alábbiak miatt maradt hátrébb:
- a BMW X3 picit már koros modell és drága
- a Land Rover Freelander jól használható a hétköznapokban, de sportossága elmarad a többieké mögött
- a Nissan Murano már túl van fénykorán, drága, és a termékválasztékban határozatlan helyet tölt be.
Konklúzió (szabad fordításban):
"A CX-7 a szegmens ajándéka. Optikailag és tartalmilag felveszi a versenyt a drága konkurensekkel. Érdekes alternatíva a trendi X3-as mellett."
A fapad csak legenda (mazda2 TE teszt a totalcar.hu oldalon)
Minden eddiginél jobb januári értékesítési eredmények Európában
hír, újdonság 2008.02.18.
26.100 db eladott autó az elmúlt hónapban; minden idők legmagasabb januári értéke
254.200 db eladott autó a pénzügyi év eddigi szakában (2007. április – 2008. január); 1992 óta a legjobb érték
Januári értékesítési növekedés 16 országban
Rekord Írországban, Oroszországban, Spanyolországban, valamint a Cseh Köztársaságban és Szlovákiában
14 hónapja legalább kétszámjegyű növekedés Oroszországban
A decemberi rekord eladások lendülete az újévben is töretlenül folytatódott Európában a Mazda számára. A januárban regisztrált 26.100 darabos eladás 6,3 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos hónapjához képest, ezzel minden idők legerősebb januárjának bizonyult az idei első hónap. A jelenlegi pénzügyi év eddig hónapjaiban, 2007 áprilisától 2008 januárjáig a Mazda 254.200 darab autót adott el; ez az elmúlt 16 év legjobb eredménye.
A januári erős forgalmat ugyanaz az értékesítési sikertrend (a Mazda márka népszerűsége Európa-szerte szemmel láthatólag nőtt) határozta meg, mint amit 2007-ben is tapasztaltunk. A rekordhoz valemennyi érintett piac hozzájárult; 16 nemzeti piacon nőttek az értékesítési darabszámok. Az élen Írország áll: itt minden idők legjobb havi eredményével 1608 autót adtak el, ami 27 százalékkal haladja meg a 2007. januári darabszámot. Az oroszországi eladások 51 százalékkal nőttek tavaly januárhoz képest (ezen a piacon 14 hónapja folyamatosan kétszámjegyű a növekedés!), a 3800 darabos eredmény minden idők legkiválóbb januári teljesítménye.
Spanyolországban 1400 autót értékesített a Mazda (+26%), és ezzel minden idők legjobb januári hónapját zárhatta. A Cseh Köztársaságban és Szlovákiában a Mazda szintén rekord januárt zárt 320 eladott autóval (+67%). Görögországban ugyancsak az elmúlt 17 év legjobb januári eredményét érte el a Mazda, 250 százalékos növekedéssel 860 autót adtak el.
Számos további piacon is kiemelkedő eredményt könyvelhetett el a Mazda, így Olaszországban, ahol 7 százalékos növekedéssel 1800 új autó talált gazdára, vagy Ausztriában, ahol az 1100 darabos eladás 34 százalékos erősödésnek felelt meg. Finnországban (beleértve a három balti államot is) ugyancsak kiváló januárt zárt a Mazda, 970 eladott autóval és 21%-os növekedéssel.
Formatervezési nagydíj a Mazdának
a Párizsi Autófesztiválon
hír, újdonság 2008.02.15.
A Mazda Motor Corporation elnyerte a nagyrabecsült Grand Prix du Design díjat a 23. Párizsi Nemzetközi Autófesztiválon. Laurens van den Acker, a Mazda Motor Corporation formatervezői részlegének igazgatója a Les Invalides-ben tartott gálaünnepségen vette át az elismerést a Nagare dizájnsorozatért. Ez a második alkalom, hogy a Mazda jelentős formatervezési díjat nyert a Párizsi Nemzetközi Autófesztiválon: 2006-ban a Mazda Senku nyerte el a „Legszebb dizájnkoncepció” díjat. A márka egy másik tanulmányát, a Mazda Ryugát a közelmúltban a nagy presztízsű Louis Vuitton Classic 2007 koncepció díjjal jutalmazták.
A dizájn nagydíj a formatervező stúdiók vagy gyártók munkáját, illetve annak az autóiparra gyakorolt hatását ismeri el. „Ez a díj hűen tükrözi a Mazda globális formatervező csapatának kreativitását és kemény munkáját. Az, hogy mindannyiuk nevében átvehetem ezt az elismerést, személyes megtisztelés és siker számomra” – nyilatkozta Laurens van den Acker.
Az elmúlt 16 hónapban a Mazda nemzetközi formatervezői csapata öt olyan koncepcióautót mutatott be, melyek mindegyike egy új formanyelven: a Nagare koncepción alapul. A japán „Nagare” szó azt jelenti; „áramlat”, illetve „a mozgás megtestesülése”, és a természeti erők – a víz vagy a szél – mozgásából merít ihletet. A különleges felületi kialakításban megnyilvánuló, formával és arányokkal társuló formanyelv újfajta kifejezésmódot kínál a mozgásra. A Mazda Nagare tanulmány felületeit például a geológiai áramlási mintázatok ihlették, míg a Mazda Ryuga a gereblyével elsimított japán kertektől kölcsönözte oldalsó felületét. A Mazda Hakaze tanulmányt a homokdűnék inspirálták, a Taiki a természetes légáramlatokat tükrözi, míg a Mazda Furai egy sportautó formájában jeleníti meg az áramlatokat.
A Párizsi Nemzetközi Autófesztivált évente rendezik meg azzal a céllal, hogy az autóiparban megjelenő szépség és iparművészeti eredmények előtt tisztelegjenek. Az idei rendezvény zsűrije a sportautó-ipar, az építészet, a divat, a formatervezés, a művészetek és a média prominens szereplőiből állt. A zsűri elnöke Jean-Michel Wilmotte építész volt, a tagok között pedig olyan formatervezői és autóipari hírességek szerepeltek, mint Anne Asensio, Alain Prost vagy Hervé Poulain.
További részletek a www.festivalautomobile.com oldalon olvashatók.
A 2008-as Genfi Autószalonon mutatkozik be az új háromajtós Mazda2
hír, újdonság 2008.01.25.
Háromajtós változattal gazdagodik a Mazda2 modellválasztéka. Az Európai vásárlók a 2008. március 4-16-ig tartó 78. Genfi Nemzetközi Autószalonon ismerhetik meg a Mazda legfrissebb újdonságát.
A háromajtós Mazda2-vel a márka új vásárlókat szeretne megszólítani. A típus az ötajtós modellhez is választható élénk és lendületes 1,3 és 1,5 literes MZR benzinmotorokkal és az 1,4 literes közös nyomócsöves MZ-CD turbódízellel lesz megvásárolható. Ezek a motorok rendkívül takarékosak, CO2-kibocsátásuk pedig kiemelkedően alacsony.
A 2007. szeptemberében, az új generációs Zoom-Zoom modellek közül elsőként megújuló Mazda2 nagy sikert aratott Európában. 2007. decemberében öt csillagot ért el az EuroNCAP töréstesztjén, bemutatása óta több mint 20 nemzetközi díjat nyert. Ezek között megtalálható az Év Autója díj Ausztriában, Belgiumban, Bulgáriában, Dániában, Görögországban, Horvátországban és Új-Zélandon, valamint a japán RJC Év Autója díj.
A háromajtós Mazda2 világpremierje mellett további két európai Mazda premierre kerül sor Genfben: látható lesz a Mazda következő generációs forgótárcsás motorjával hajtott Taiki tanulmányautó és a Mazda5 Hydrogen RE hibrid.
AZ ÉV HASZNÁLT AUTÓJA 2007 - KIFUTÓ MAZDA6
hír, újdonság 2008.01.24.
48 induló közül a kifutó Mazda6 nyerte el a What Car? magazin „2007 legjobb használtautója”-díját, a népszerű havi szaklap éves díjkiosztóján. A What Car? decemberi számában egy nyolc főből álló, a használtautó-piacot rendkívül jól ismerő, tapasztalt zsűri nyolc különböző kategóriában értékelte a 48 induló tulajdonságait.
A hosszas értékelési folyamatból a 2003-as, ötajtós, kétliteres Mazda6 TS kétszeres győztesként került ki – elnyerte a „2007 legjobb használtautója” címet, és első helyen végzett a családi autók kategóriájában is.
A Mazda fődíjáról a What Car? használtautó-szakírója, Matt Sanger a következőket nyilatkozta: „A Mazda6 fölényesen nyerte el az „2007-es Év használtautója” díjat. A modell egyedül több szavazatot kapott, mint a többi kategóriagyőztes együttvéve. Finom kezelhetősége, tetszetős megjelenése, megbízhatósága és ár/érték aránya miatt legyőzhetetlen ellenfélnek bizonyult a konkurencia számára.
A családi autó kategória győztesének értékelésénél a What Car? a következőket írta: “...tökéletes, élvezetesen vezethető és megbízható, a Mazda6-ot exkluzivitás érzete lengi körül. Megjelenése még mindig modern, friss, vezetése pedig rendkívül szórakoztató.”
A Mazda6, mely a szintén rendkívül népszerű Ford Focus és a Volkswagen Golf GTI előtt nyerte meg a „2007-es Év használtautója” díjat, már 2005-ben is elnyerte a What Car? legfontosabb használtautó díját.
A Mazda Motors UK flottamenedzselési és használtautó-értékesítési igazgatója, James Hopkins a következőket mondta: „Nagyon örülünk a díjnak, melyet 2007-ben immár másodszor ítéltek az autónak. A 2002-ben bemutatott Mazda6 sportos formatervével és lélegzetelállító dinamikájával tovább öregbíti a Mazda márka hírnevét Európában, és továbbra is az egyik legkelendőbb modell, melyből az idei év első kilenc hónapjában 11 ezer példány talált gazdára.”
„A versenyképes ár és az erős értéktartás alapvető szerepet játszottak abban, hogy a Mazda6 vonzó legyen a flottavásárlók és a céges autót vezetők számára. Most, használtautóként a Mazda6 páratlan praktikummal és értékkel ajándékozza meg a családi autót vásárlókat. A visszafogott fenntartási költségek miatt kétségtelenül ez a legjobb, költséghatékony választás a kategóriában.”
2008-as TÜV jelentés – Aranyérem a Mazdának
hír, újdonság 2008.01.22.
Berlin, 2008. január 18. – Csütörtökön hozták nyilvánosságra a német
minőségellenırzési egyesület, a TÜV 2008-as jelentését, mely szerint a
Mazda használt autóinak esetében merül fel a legkevesebb hibajelenség.
A 2-3 éves Mazda3 ill. Mazda2 modellek kategóriájukban minőségi
szempontból listavezetők.
A német Auto Bild különszámban foglalkozik a jelentéssel, mely a magyar
használt autó piacra is irányadó lehet. A Mazda3 első helyezést ért el a TÜV
2008-as kutatásában, a 2-3 éves használt autók körében, épphogy megelőzve kisebb vetélytársát, a korábbi Mazda2-t saját háza tájáról. Ezzel a német TÜV első alkalommal ítélte oda a Mazdának a tiszetletre méltó Aranyérmet.
A TÜV-kutatás keretében – melyet minden évben az Auto Bild szakújságban
tesznek közzé – 194 különböző modellen összesen mintegy hét millió
vizsgálatot végeztek és értékeltek. A vizsgálatok során 160 kritériumot vettek figyelembe – többek között a világítástechnika, a fékrendszerek, a futómű, és a kipufogók területén.
A TÜV-eredmények útmutatásul szolgálhatnak a használt autók vásárlóinak
Magyarországon ugyanúgy, mint Németországban. A japán és német
autógyárak modelljei minőségi szempontból egyértelműen a lista élén
szerepelnek: a 2-3 éves autók kategóriájában, melynek nyertese a TÜV
Aranyérmét nyeri, a Mazda3 1,2%-os hibaarányával tudott győzni a Mazda2
(1,4%), a VW Golf ill. a Ford Fusion (mindkettő 2,2%), valamint a Honda Jazz
előtt (2,3%).
mazda2 dízel
hír, újdonság 2008.01.17.
Az új motorváltozat a Genfi autószalonon mutatkozik majd be. Az "akadályfutó" kettes hozzáillő erőforrást kap, hiszen a Fordtól származó 1,4 literes 68 lóerós dízelmotort kapja, mely kitünően passzol a kisautó karakteréhez. Nyáron pedig érkezik a még izgalmasabb, még sportosabb hármoajtós mazda2.
Képek az új RX-8-ról!
hír, újdonság 2008.01.15.
Februárban jön a frissített mazda5
hír, újdonság 2008.01.15.
A Mazda családi egyterűjének új változatán rengeteg hasznos és látványos újdonságot fogunk felfedezni.
Az új hűtőrács mellett nagyobbak lesznek az első lökhárító légbeömlői is, hogy az ötös is még jobban illeszkedjen a Mazda sportos szellemiségéhez. Legizgalmasabb újítás a motoros, távirányítású tolóajtók, melyek kevesebb, mint öt másodperc alatt nyílnak, illetve záródnak, és automatikusan megállnak, amennyiben akadályt észlelnek. Az ajtók a vezetőülésből, a kilincsek használatával, illetve a távirányítóról egyaránt működtethetők, ami különösen praktikussá teszi őket kisgyermekes családok körében.
Fontos technikai újítás lesz még az átdolgozott kétliteres benzinmotor, amely a megváltoztatott szelepvezérlésnek köszönhetően rendkívül jól húz majd alacsony fordulatszámon is. Élvezetes vezethetősége ellenére az új MZR 2,0 benzinmotor 4 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint elődje, így takarékosabb és olcsóbban üzemeltethető.
A sebességváltó téren is frissül a mazda5: a hatsebességes kézi váltót, amely eddig csak a dízelmotoros változathoz járt, az alapfelszereltség része lesz, a régi, négysebességes automatát pedig egy új, ötsebességes szerkezet váltja fel. Belül többek között megújul a középkonzol, mely helyet fog adni a fedélzeti elektronika új érintőképernyős vezérlésének. A hét hüvelykes képátlójú kijelzőn a DVD-alapú navigáció mellett a tolatókamera képe is megjeleníthető. Az opciós listán ezen felül az új, kormányról vezérelhető Bluetooth mobiltelefon kihangosító rendszer is szerepel.
A felfrissített Mazda5 belső tere csendesebb és kényelmesebb lett. A szívócsőnél új, többkamrás szívászaj-csökkentőt alakítottak ki a motorzaj csillapítása érdekében. Az útzaj tompítására megerősített keréktárcsa-peremek és a tetőkárpiton újonnan alkalmazott Thinsulate® szigetelőréteg szolgál.
Nagysebességű kanyarodáskor új első lengéscsillapítók és tökéletesített felfüggesztés biztosít jobb rugózási komfortot és maximális stabilitást. A pontos visszajelzés és optimális adagolhatóság érdekében a gyár újrahangolt fékrásegítőt is alkalmaztott.
A felújított Mazda5-ös hazai forgalmazása 2008 év elején kezdődik.
A mazda furai tanulmány (totalcar.hu)
hír, újdonság 2008.01.04.
Elképesztően jól néz ki a versenyautó-alapokra épített modell, bár praktikusan nem több, mint formai játék.
A Mazda formatervezői a 2006 végén nyugdíjazott, Wankel-motoros Courage C65-öst használhatták a tanulmány alapjául, és csodát tettek az unalmas, nyitott sportprototípussal. A Courage nem sokban különbözött a többi, azonos kategóriában versenyző prototípustól: lapos volt, szögletes és fantáziátlan. Ehhez képest a Furai tanulmány karosszériája maga a szépség: izgalmas ívekkel teli, lágy vonalvezetésű karosszéria, hasonló a legszebb olasz szupersportkocsikéhoz, némi klasszikus C-csoportos versenyautó beütéssel. Oldalról nézve még azt is hihetnénk az áramvonalakat idéző légbeömlő-bordák láttán, hogy aerodinamikailag is jobb ez a kialakítás, mint a Courage formája, csak az orr-rész stilizált Mazda maszkja teszi egyértelművé, hogy a szépség nem mindenütt célszerű.
Mindez persze nem számít sokat: a versenypályákra szánt Mazdák továbbra is rondák és célszerűek maradnak, a 450 lóerős Furai pedig csupán egy kiállítási tárgy, még akkor is, ha egész jó köridőket fut a versenypályán.
(totalcar.hu)
A mazda 2 ötcsillagos minősítést kapott az NACP törésteszten
hír, újdonság 2007.12.20.
Az Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) öt csillaggal jutalmazta a vadonatúj Mazda2 felnőtt utasvédelmi rendszerét.
Nagy és ultra nagy szilárdságú acél elemeket alkalmazó, könnyű, mégis különlegesen merev karosszériájával a Mazda2 kategóriája egyik legjobbjának bizonyult az Euro NCAP töréstesztjén. Összesen 34 pontot ért el a felnőtt utasvédelmi teszten és ezzel a kapható legmagasabb, ötcsillagos besorolást szerezte meg.
Az új Mazda2 nem csupán felnőtt utasainak nyújt maximális védelmet, hanem a gyermekeknek is. A gyermekbiztonsági vizsgálaton elért 37 pontjával, illetve 4 csillagos eredményével a Mazda2 egyike kategóriája azon kevés modelljének, mely ilyen magas szintű védelmet nyújt a legkisebbeknek is. A Mazda2 gyalogosvédelme 18 pontot, ezzel kétcsillagos besorolást ért el.
A kiváló törésteszt eredményeknek köszönhetően új Mazda2-ről elmondható, hogy nem csak az egyik legkönnyebb, legtakarékosabb és legélvezetesebben vezethető kisautó Európában, hanem - immáron hivatalos teszteredmények alapján is - a legbiztonságosabbak egyike is.
Új RX-8 és Furai koncepció bemutató az detroiti autókiállításon
hír, újdonság 2007.12.13.
A Mazda Motor Corporation az USA-ban sem tétlenkedik: gőzerővel készül a detroitban január 13-án megnyitó Észak-amerikai autókiállításra. Bemutatják A Furai ckoncepciót, de a Taiki is most először lesz látható japánon kívül. Viszont a legizgalmasabb bemuató feltehetően az alaposan átdolgozott új RX-8 debütálása lesz. Sportosan friss dizájnt, vezethetőséget és teljesítményt ígér az új RX-8, mely folytatja az "annyira sportkocsi, mint semmi más" szellemiséget és bizonyítja, hogy a vankel, azaz bolygódugattyús motor továbbra is fontos szerepet játszik a Mazda jövőjében.
Készül a Katasztrófavédelmes CX-7
hír, újdonság 2007.12.03.
A Mazda D&W autószalon kapta a lehetőséget, hogy az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság részére átépíthet egy mazda CX-7 gépkocsit. Az autót fényvisszaverő csíkokkal és feliratokkal kellett ellátni valamint szirénát és villogót is kap. A beltérben már szinte az összes olyan berendezés beszerelésre került, melyekre egy eset ellátásakor szükség lehet: rádió adó-vevő, oxigén palackok, mentő felszerelés stb. A katasztrófavédelemnek egy gyors és nagyméretű autóra volt szüksége, mellyel akár rendkívül hosszú utak is biztonságban megtehetők, de nehezen megközelíthető helyeken sem hagyja cserben sofőrjét. Az állandó négykerék-hajtás, a kézi kapcsolású sebességváltó, a kikapcsolható TCS (kipörgésgátló) segíti a CX-7-et a nehezen megközelíthető helyszíneken, de a jó tereptulajdonságot a karosszéria adottságai is alátámasztják: 205 mm-es hasmagasság, terepszögek (megközelítési szög:17.5 fok, elhagyási szög 24.9 fok). Közúton sem hagyja cserben sofőrjét a CX-7, mert alacsony légellenállási tényezője (Cd = 0.34) és brutális 2.3 literes turbómotorja lehetővé teszi a 8 másodperc alatti 0-ról 100 km/h-ra történő gyorsítást, megtartva a kategóriában alacsonynak számító 10.2 l/100 km (vegyes)fogyasztást. A 2300 ccm benzinüzemű motor a legextrémebb hőmérsékleti viszonyok között is könnyen indítható. A gyártó előírása a -50 Celsius fokban való tökéletes üzembiztonság. A CX-7-essel nem csak gyorsan, hanem biztonságosan is lehet eljutni egy-egy eset helyszínére, a mentés mielőbbi megkezdésének érdekében, mivel 4 tárcsafékkel, ABS-blokkolásgátlóval, EBD-fékerőelosztóval, DSC-menetstabilizáló berendezéssel van ellátva. Garancia tekintetében is jó választás a mazda új crossover SUV-ja, hisz a gyártó kitolt szervizintervallumot biztosít rá. Tekintse meg galériánkat!
A 2008-ban debütáló új mazda6 a
mazda2 után a második az új Zoom-zoom generációban, mellyel a mérnökök egy minden tekintetben magasabb szintet céloztak meg. Az új hatos külső formájában követni fogja a jelenlegi atlétikus jellegét, ám azt valamivel radikálisabban juttatja kifejezésre. 65 mm-vel hosszabb 15mm-vel szélesebb 5 mm-vel magasabb is lesz, 50 mm-vel tengelytávja is megnő. A kerekek is nagyobbak lesznek, a legkisebb 16" a legnagyobb 18" lesz. A japán esztétikát dícsérő külső, kiemelkedő összeszerelési minőségével, összetéveszthetetlen mazda élménnyt fog nyújtani tulajdonosának.Ez is a gyár célja: az autó, mint szívünkek kedves barát, japánul Kizuna. 3 féle karosszériatípus lesz elérhető: az elegáns sedan, a sportosabb 5-ajtós hatchback (sport) melyek méretei megegyeznek, és az ezeknél kicsivel nagyobb, szintén 5-ajtós estate (kombi).
Az új hatos belsejét a jelenleginél is tökéletesebbre ígérik, mely minden bizonnyal magasra teszi a mércét kategóriájában, hiszen a mostani hatos
belső is különösen jó minőségű anyagokból összerakott, jól kezelhető,
átlátható, mégsem unalmas műszerfallal, középkonzollal és kezelőszervekkel. A kormányra az audiórendszer kezelőgombjai mellé felkerül a légkondicionáló, navigáció, fedélzeti computer és a Bluetooth-kapcsolat kezelése is.
A magasabb komfortélmény jegyében egy sor új
kényelmi és biztonsági kiegészítőt építettek az autóba: lehet majd utasonként állítható klima és szellőztetőrendszerünk, kanyarba bevilágító bi-xenon fényszórónk, guminyomás figyelőnk, bluetooth mobiltelefon
rendszerünk, parkolóradarunk vagy 7"-os érintőképernyős navigációnk
hangvezérléssel. Az előző generációkban jól bevált megoldások átemelésére is találunk példát az autóban: a 8 hangfalas Bose hifi rendszer az új
hatoshoz is elérhető lesz. Igényeinknek legjobban megfelelőt 4 felszereltségi szint közül választhatjuk majd ki.
Motorból eleinte 3 féle benzines (1.8/2.0/2.5) és egy turbódízel (2.0)
lesz elérhető, közös bennük, hogy mind a négy kevesebbet fog fogyasztani elődjénél. A kétliteres benzineshez automata váltó is lesz. A motorok tulajdonságait az alábbi táblázatban foglaltuk össze.
Üzemanyag
Motor
Térfogat
Teljesítmény/Nyomaték
Váltó
Benzin
MZR 1.8 l
1798 cm3
120LE/165Nm
5 sebességes manuális
Benzin
MZR 2.0 l
1999 cm3
147LE/184Nm
6 sebességes manuális/
5 sebességes automata
Benzin
MZR 2.5l
2488 cm3
170LE/226Nm
6 sebességes manuális
Diesel
MZ-CD 2.0 L
(DPF)
1998 cm3
140LE/330Nm
6 sebességes
manuális
A jelenlegi mazda6 biztonság terén
igencsak kiemelkedik a mezőnyből (íme egy esettanulmány, szalonunk vásárlója által át és túlélt frontális ütközésről). Az új hatos is követi a mazda2- vel megkezdett súlycsökkentő stratégiát és 35 kg-mal fog kevesebbet nyomni a mérlegen, ettől azonban nem lesz kevésbé biztonságos. Ultraerős acél ötvözetből például 7%-kal többet fognak beépíteni
mint az elődnél, de nagyobb első féktárcsát is kap az új modell. Az ABS, EBD
(elektromos fékerő-elosztó), fék asszisztens, TCS (kipörgésgátló), DSC (dinamikus stabilitás-kontroll) alapfelszereltségként járnak az új
hatoshoz, ahogy az első, oldal és függönylégzsákok is.
Szeptember 22-én szombaton hagyd otthon autódat, fedezd fel a lábadat! Indulj el a városba
kétkeréken, gyalog, fedezd fel Budapest szépségeit!
Budapest legnagyobb szabású zöldfesztiválja, amely talán a legnépszerűbb „autómentes nap”
az európai városok között. Ezt bizonyítja az Európai Unió Mobilitási Díja, amely a három, legtartalmasabb
Mobilitási Hetet rendező város teljesítményét ismerte el: Budapest a második
helyet nyerte el e versenyben! A hagyományteremtést a Fővárosi Önkormányzat 2007-ben is
folytatni kívánja. Az autók elől lezárt sugárúton sétálva különböző„utcákat” találunk.
Ezen a napon az Andrássy út a gépkocsiforgalom előtt le lesz zárva. Kérjük, ne parkoljon itt!
Ma autómentesen sétáljon egyet a világörökség palotái között!
Ehhez az alkalomhoz a Mazda Zoom-Zoom Bike-ot ajánljuk!
Mazda2 visszaszámlálás!
hír, újdonság 2007.09.12.
Alig néhány nap van csak hátra az új Mazda2 magyarországi premierjéig, addig ismerjük meg kicsit közelebbről, miért ígérkezik telitalálatnak a kisautókat kedvelők körében!
Szembe megy a trendekkel a Mazda új kisautója, mert az új modell kisebb és könnyebb is, mint közvetlen elődje. A másik fontos különbség, hogy Spanyolország helyett Japánból érkezi majd!
Az előző 2-es Európában kevésbé népszerű doboz formájával is szakított a Mazda, az új generáció laposabb, és modernebb vonalvezetésű lett. Oldalnézetből az erősen emelkedő övvonal a sportos hatást emeli, az orr-rész jellegzetesen Mazdás maradt. Az övvonal mellett a széles első sárvédők, az ajtók alsó domborítása, és a lejtő tetővonal is a sportosságot hangsúlyozza. Természetesen felárért sportcsomagot is rendelhet majd küszöbökkel, légterelőkkel, és könnyűfém keréktárcsákkal. A belső tér vidám formákkal örvendezteti meg az utasokat, fő motívuma a kör, a legtöbb kapcsoló és légbeömlő ilyen kerek formát kapott. A mazda súly és méretcsökkentő törekvései nem járnak a belső térkínálat romlásával, a csomagtér 350 literes és természetesen bővíthető.
A japán kisautó forgalmazása szeptember végétől kezdődik kétféle változó szelepvezérlésű benzinmotorral. Az 1,3-as benzinmotor 75 és 84 lóerős, az 1,5-ös 103 lóerős változatban lesz megvásárolható. A kisebb benzinesek szabványos átlagfogyasztása mindössze 5,4 liter száz kilométeren, ami többek között a tömegcsökkentésnek is köszönhető: a modern karosszériastruktúra miatt a kisautó 100 kg-mal lett könnyebb.
Próbálja ki nálunk az új Mazda2-t a szeptember 29-30 közötti nyílt hétvégén!
Mazda RX-8 flash játék
hír, újdonság 2007.09.03.
Próbálja ki az RX-8 sportkocsit, nyerjen mind a 3 pályán és érje el a legmagasabb pontszámot!
Kellemes vezetést, jó játékot kívánunk!
A Mazda Motor Corporation 2007. május 21-én ünnepélyes keretek között indította be a vadonatúj Mazda2 (Japánban Demio) gyártósorát a Mazda hiroshimai központjához közel fekvő 1. számú ujinai üzemében (U1).
Mintegy 550 fő – köztük a Mazda vezérigazgatója, Robert J. Graziano, a Mazda más vezető tisztségviselői és a gyár dolgozói - vettek részt az új Mazda2 gyártás-indító ünnepségén. A gyártósorról lekerülő első autó a japán piacra kerül, ahol 2007 nyarán kezdődik a modell értékesítése.
Mr. Graziano az alábbi szavakkal köszöntötte az egybegyűlteket: „A vadonatúj Mazda2 a vállalat új generációs termékeinek első képviselője. Míg a jelenlegi modellt elsősorban a hazai piacra szántuk, az új járművet globálisan versenyképes autónak fejlesztettük ki. Mindenkinek szeretnék gratulálni és megköszönöm kemény munkáját, mely eljuttatott minket a sorozatgyártás megkezdéséig. Meggyőződésem, hogy a vadonatúj Mazda2 elnyeri ügyfeleink bizalmát, és világszerte bebizonyítja, hogy a Mazda járművek csábítóak, élvezetesen és nagy örömmel vezethetők. Az új Mazda2 kiemelkedő vezetési élményt kínál a Zoom-Zoom szellemében, és megígérhetem, hogy a továbbiakban is annak tudatában építjük autóinkat, hogy a biztonság és a környezetbarát működés mellett az általuk kínált vezetési élmény semmit se csorbuljon.”
A modell fejlesztése során a tömegcsökkentésre koncentráltak. Ennek köszönhetően a vadonatúj Mazda2 mintegy 100 kilogrammal könnyebb elődjénél, és ezzel kategóriájának egyik legkisebb tömegű és fogyasztású képviselője. Emellett számottevően javultak biztonsági paraméterei is. A Mazda kimagasló menetdinamikáját tovább örökítő vadonatúj Mazda2 kiváló formatervével, manőverezhetőségével és gazdaságosságával egyaránt teljesíti
a szigorú törvényi elvárásokat és vásárlói igényeket. A vadonatúj Mazda2 nagy sikerrel mutatkozott be 2007 márciusában, a Genfi Autókiállításon, majd nem sokkal később az áprilisi Sanghaji Autókiállításon.
Miközben az új Mazda2 gyártása beindult az U1-es üzemben, 2007 júniusában a 2. számú ujinai gyárban (U2) is elindul a termelés. Az értékesítés Japánban kezdődik, nem sokkal ezt követően Európában és Ausztráliában, majd további piacokon lesz elérhető a modell. A Mazda2 kínai piacra történő gyártása a tervek szerint 2007 végén veszi kezdetét a Changan Ford Mazda Nanjingi üzemben. Az új Mazda2 2007. szeptemberének második felében érkezik meg a magyarországi márkakereskedésekbe.
A 2007-es Frankfurti Autókiállításon
mutatkozik be az új Mazda6
hír, újdonság 2007.08.21.
A Mazda Motor Corporation a 62. Frankfurti Autókiállításon mutatja be új Mazda6 modelljét.
A Zoom-Zoom termékfilozófiát megtestesítő modellek első képviselője teljesen áttervezett formatervvel jelentkezik, és rendkívüli vezetési élményt tartogat azok számára, akik még tudják, értik, emlékeznek rá, mi is az a Zoom-Zoom.
A teljesen áttervezett Mazda2 után a Mazda6 lesz a második új generációs Zoom-Zoom-modell, mely magasabb szintre lép, még jobban elmélyíti és megerősíti az ember és gép között kialakuló érzelmi kapcsolatot, melyet a Mazda Kizuna-nak hív. Az új Mazda6 nem csak esztétikailag képvisel magasabb minőséget, de vezethetőség, funkcionalitás, környezetvédelem és biztonság tekintetében is.
A Frankfurti Autószalon sajtónapjait szeptember 11-12.-én tartják.
A Mazda szeptember 11-én kedden, helyi idő szerint 13 óra 45 perckor tartja sajtótájékoztatóját és mutatja be vadonatúj modelljét a sajtó képviselőinek.
2008-ra jön az új Mazda 6
hír, újdonság 2007.05.23.
Mintegy hat éven át tartó töretlen karrier után vélhetően 2008-ban vonul vissza a jelenlegi Mazda6-os. Ezek után átadja a helyét egy teljesen új modellnek, amely a Ford - CD3-2 nevű - padlólemezére épül majd, mint a jelenlegi Ford Escape vagy a Mazda Tribute. Az újításnak köszönhetően jelentősen - nagyjából 10 centivel - nő az új Mazda 6-os hossza.
A képeken is jól látható, az álcázott tesztpéldány hátulját szinte teljesen szabadon hagyták, így jól láthatóak a mostaniakhoz hasonló, ám méretesebb hátsó lámpák. Az új széria elejét már alaposan átrajzolták, így nem is csoda, hogy a lencsevégre kapott 6-os orrát gondosan letakarták. Az új, erősebb motorokkal is gazdagodó 6-os széria 2008-tól lesz kapható, míg az összkerekes, turbómotoros MPS csúcsváltozat várhatóan 2009-ben érkezik majd.
Fotó: Winding Road
Legördült az első új Mazda 2-es
hír, újdonság 2007.05.22.
A Mazda Motor Corporation az elmúlt napokban ünnepélyes keretek között gördítette le az első új Mazda2-est. A hiroshimai üzemben tartott rendezvényen nagyjából 550 Mazda alkalmazott volt jelen, köztük Robert J. Graziano, a Mazda legfelsőbb vezetéséből. Az első új Mazda2 a japán piacra kerül majd, a típus értékesítése nyáron kezdődik.
Mr. Graziano a következőket nyilatkozta:" Az új Mazda2 az első az új generációs típusaink közül, amely immár a második szakaszába lép. Az új Mazda2 egyben az első olyan típusunk, amely úgy lett kifejlesztve, hogy a Föld bármely országának piacán versenyképes lehessen. Szeretnék mindenkinek gratulálni a kemény munkához, melynek segítségével megkezdhetjük a típus szériagyártását. Bizonyos vagyok benne, hogy az új Mazda2 megérinti majd a vásárlóink szívét és közvetíti az autót vezetőknek, hogy egy Mazda megjelenése csábít a vezetésre, szórakoztató az autót vezetni, és mindig újra vezetni akarod..."
Az új Mazda2 kifejlesztésénél a súlycsökkentés volt a legfontosabb szempont, melyből szinte egyenesen következik a nagyfokú üzemanyagtakarékosság, illetve a kimagasló környezetvédelmi jellemzők.
Az Ujima 1 üzem mellett, az Ujima 2 gyáregység is hozzájárul az új Mazda2 típusok gyártásához a következő hónaptól. Az eladások Japánban indulnak, majd Európa és Ausztrália következik a sorban a többi piac előtt.
Mazda MX-5 túrbómotorral?
hír, újdonság 2007.05.15.
A brit Autocar szerint Japánban a roadster erősebb változatán dolgoznak, amellyel behozhatnák a 260 lóerős GM roadsterek teljesítmény-fölényét. Az MX-5 MPS néven emlegetett változatba minimum 250 lóerős, turbófeltöltéses motor kerülne,bár a Mazda mérnökei nincsenek egyszerű helyzetben. A Mazda6 és a Mazda3 MPS változataiból jól ismert 2,3 literes, 260 lóerős turbómotor elméletileg megfelelne a célnak, de egyes hírek szerint nehezen fér el a kis roadster szűk motorterében. Egyes spekulációk szerint ezért az erősebbik MX-5-ös kétliteres motorjához illesztene a Mazda egy turbófeltöltőt, bár ez a megoldás alighanem túl drága lenne a japánok számára.
A Mazda nyerte a Német Autóklub minőségért járó díját
hír, újdonság 2007.05.14.
A győztes és minőségileg legjobb autó a Mazda kompakt egyterűje, a Mazda Premacy lett,
megelőzve a Honda Jazz-t és a Minit.
A kitüntető címet az ADAC meghibásodási statisztikái és az ADAC magazinjának vásárlói
elégedettségre vonatkozó kérdéseire kapott válaszok alapján ítélték oda. "Ez a díj több ezer
autóvezető tapasztalatainak, valamint az ADAC meghibásodási statisztikáinak összesített
eredménye, emiatt különösen fontos és megtisztelő számunkra. Hiszen a minőség - és itt a
gépjármű minőségén kívül a kapcsolódó szolgáltatások minőségére is gondolok - a Mazda
számára mindig is alapvető erény volt és az is marad, mely mélyen beágyazódott vállalati
kultúránkba" - hangsúlyozta Michael Bergmann, a Mazda németországi vezetője a díjátadón.
A Premacy modell a Mazda életében nagy siker volt: 1999 és 2005 között világszerte 333
000 darabot adtak el belőle, Európában több mint 140 000 darabot. Utódja, a Mazda5 is
igyekszik folytatni az elődmodell tradícióit, hiszen rendkívül sikeresen startolt: a 2006-os
évben - az értékesítés megkezdésének első teljes évében - Európában 47 500 autó talált
gazdára, mellyel a kompakt egyterű a Mazda6 és Mazda3-hoz hasonlóan keresett modellé
vált. Osztályában a Mazda5 az egyetlen olyan modell, mely mindkét oldalon tolóajtóval
szerelt, a modell további különlegessége a rendkívül sokoldalú, 7 személyes Karakuri
ülésrendszer.
Jön az RX-8 utódja
hír, újdonság 2007.05.07.
Jön az RX-8 utódja.
A Road & Track legújabb száma szerint a mazda is gőzerővel dolgozik legújabb
sportautóján. Wankel-motoros fenevadat természetesen mi más követhetné majd, mint egy újabb forgódugattyús sportkocsi.
Természetesen a mérnökök először a Renesis-nek nevezett Wankel-motor új verzióját hozzák kész formába, hiszen egy korábbi tanulmány formájában gyakorlatilag már elkészült a következő RX kasztnija.
A hírek szerint az új Wankel kompresszort is kap majd, vagyis
máris borzasztó izgatottak vagyunk. Az RX-7 tulajdonképpen a képünkön is látható Kabura koncepció vonalait örökli majd és 2+2 üléses lesz. A bemutatkozásra azonban az évtized végéig biztosan nem kerül sor.
A Mazda Motor Corporation jó üzleti évet zárt
hír, újdonság 2007.05.07.
A Mazda Motor Corporation két számjegyű ütemben, 11
százalékkal, 73,74 milliárd jenre növelte nettó profitját az elmúlt üzleti évben. Az árbevétel ugyanilyen mértékben, 3,25 ezer milliárd jenre kúszott fel. A cég a megújult modelljei iránti erős keresletnek köszönheti a jó eredményeket.
Mazda BT-50 4X4 TE
hír, újdonság 2007.04.10.
Már-már személyautós megjelenésű a Mazda egy tonna teherbírású öszkerékhajtású platósa.
Divatos fényszóróival, fényezett első lökhárítójával, vállas sárvédőivel
és a TE-fokozat 16 colos alukerekeivel jellegzetesen szabadidő-autós BT-
50, elődeihez hasonlóan erős létraalvázra épül. Az elöl kettős
keresztlengőkaros, hátul laprugós, merevtengelyes felfüggesztések csak
részben újak.
Utastér, raktér:
Az ülések kényelmesek, akár 180 centi magas utasok is gond nélkül elférnek
egymás mögött, az ülőlap hátul is hosszú, a támla azonban kissé meredek.
A kormány és az első övek magassága állítható, a kapcsolók precízen járnak, a
kesztyűtartóban fölül polc húzható ki, zseb csak az első ajtókra, pohártartó
azonban minden utasnak jutott. Az Euro-raklapnak is megfelelő
hosszúságú plató oldalain sín segíti a rakomány rögzítését, padlóját és
oldalfalait gumiszerű burkolat védi a karcolásoktól.
Vezetés, menettulajdonságok:
A hosszában épített, második generációs közös csöves dízel már szinte alapjáraton terhelhető,
nyomatékleadása egyenletes, hangja visszafogott. Az ötfokozatú váltó karja hosszú utakon
jár, a szerkezet áttételezése jól illik a motorkarakterisztikához: 120 km/óránál 2500-at fordul percenként a
főtengely. A menetzaj még a könnyen megfutható 160 km/óra közeli
végsebességnél is visszafogott. A veretes összkerékhajtás elektromos zárású
első szabadonfutókat, kis sebességnél menet közben is kapcsolható
elsőkerékhajtást, felezőt és részlegesen önzáró hátsó differenciálművet is
kínál. A BT-50-es terepképességei igen jók.
Felszereltség:
A majdnem csúcsszintű TE a négy légzsákkal, az ugyanennyi elektromos
ablakkal, a távirányítású központi zárral, a légkondicionálóval és a 16 colos alukerekekkel, a konkurenciához
viszonyítva kedvező. Az általános garancia 3 év vagy 100 000 km, az átrozsdásodás elleni 6 év, a védőszárny-szolgáltatás 20 000 kilométerenként a márkaszervizben megjelenve – 12 évig élhet a BT-50-re.
Papíron már hazánkabn a Mazda CX-7
hír, újdonság 2007.04.05.
Hosszú idő után, Európában is megjelenik a Mazda sportos szabadidő-autója, a
CX-7. Az autó már hazánkban is előrendelhető, azonban azokat csak
szeptembertől lehet átvenni.
A tengerentúlon már hónapok óta árusítják, de Európába
eddig még nem hozta el a Mazda a SUV tulajdonságokat a
zoom-zoom karakterrel egyesítő
CX-7-est. Ennek oka az, hogy az autót az
igényesebb európai vásárlók elvárásaihoz kellett
igazítani, így egyes részletmegoldásokon csiszolniuk
kellett. A tetszetős
látszat-terepjáró egyenlőre egyféle motorral
kapható, viszont az egy nagyon jól sikerült darab: az MPS
modellekben is szolgáló 2,3 literes négyhengeres,
turbófeltöltős erőmű a CX-7-ben is megállja a helyét,
258 lóerős teljesítménye és 380 Nm-es nyomatéka 7,9 másodperces gyorsulásra és 210 km/h-s
végsebességre elegendő - mindkettő szép értéke egy 4,7 m hosszú autótól. A motorhoz egy
kifejezetten Európának fejlesztett hatfokozatú manuális váltó csatlakozik, amin keresztül az erő egy
aktív összkerékhajtási rendszeren keresztül jut a négy kerékhez (alapesetben az elsőkhöz, de
szükség esetén a nyomaték akár 50%-a a hátsókhoz is). Két felszereltségi szint lesz választható, a
Challenge és a Revolution. Előbbivel 8,9 millió forintért vihetjük el a CX-7-et, a pénzünkért
pedig elektronikus menetfelügyelő rendszert (ABS, fékerő-elosztó, vészfékasszisztens,
menetstabilizáló és kipörgésgátló), hat légzsákot, tempomatot, automata klímát, MP3-at is támogató
CD-lejátszót, bőrkormányt és 18"-os könnyűfém felniket kapunk. A Revolution szint felára 750 ezer
forint, de ezért már a bőrkárpitozást, az elektromos ülésállítást és ülésfűtést, valamint a kulcsnélküli
ajtónyitást, a Bose hi-fi-t, az esőérzékelős ablaktörlőt és a xenon-fényszórót is magunkénak tudhatjuk. Ezeken
kívül csak metálfényezés és napfénytető kérhető az autóhoz.
Előrendelést már most felvesznek a CX-7-re, az első példányok azonban csak szeptemberben érkeznek Magyarországra - ennek ellenére 24 autó már gazdára talált.
Nagyszabású Mazda tervek
hír, újdonság 2007.04.04.
Sustainable Zoom-Zoom, azaz fenntartható Zoom-Zoom. Igy nevezték el a Mazda új középtávú
környezetkímélő programját. Ennek keretein belül, 2007 és 2010 között elsősorban a
cég hibrid-technológiájának továbbfejlesztése a cél. Első lépésként a japánok a Forddal
együttműködve a tavaly bemutatott Hydrogen RE Hybrid autó hajtásláncát kívánják
átalakítani, melynek eredményeként 2010-re egy teljesen új hibrid hajtáslánc
jelenhet meg. Emellett 2009-ig a japán piacra szánt autókban bevezetésre kerül a Mazda
által kifejlesztett Smart Idling Stop System, azaz az intelligens alapjárati leállítási
rendszer, mely tovább csökkenti az autók fogyasztását. Ugyancsak 2009-re készül el egy
rugalmas üzemanyag-felhasználású, E85-tel is kompatibilis, európai piacnak szánt motor.
Egy évvel később frissül majd a japán gyártó hagyományos benzinmotor kínálata,
valamint 2010-ben érkezik a Mazda új automatikus váltórendszere és egy új
forgódugattyús (Wankel) motor is, ami az RX-8 utódjába, vagy az új RX-7-esbe
kerülhetne bele. A minél környezetkímélőbb autók készítéséhez szorosan hozzátartozik az
autók súlyának csökkentése, ami már a pár hete bemutatott új Mazda2-esen is látszik, ami
100 kilóval könnyebb, mint elődje.
Kabriós SUV a Mazdától
hír, újdonság 2007.04.02.
Új szabadidő-autó készülhet Mazda emblémával az orrán.
Hivatalosan még nem is határoztak a
gyártásáról, máris napvilágot látott egy elképzelés,a Mazda új crossoveréről, a CX-5-ről. A
kép szerint a szabadidő-autó a Genfi Autószalonon
bemutatott Hakaze tanulmányból táplálkozik majd,
méreteiből és kialakításából adódóan pedig a Land
Rover Freelander orra elől halászhatja el a vevőket. A
CX-5 a nagyobb CX-7 praktikusságát és az MX-5-ös
roadster élményorientáltságát próbálja egyesíteni,
méghozzá modern és divatos köntösben. Hangsúlyos
az autó orrán a méretes - de a Hakaze-hez képest
szolid - légbeömlő, a fényszórók pedig igazán
mazdásak. A végleges változatot azért több ponton módosítani fogják. Hiányozni fog például a teljes üvegtető, de a világosságtól azért nem kell majd teljesen lemondani, mivel állítólag a tető egyes elemei kivehetők lesznek. Szintén módosítják a hatalmas ajtókat, helyettük az RX-
8-nál is látható nyitási módot alkalmazzák. Ez nagyban megkönnyíti majd a bejutást a négyüléses utastér hátsó sorába. Az utastérben rengeteg hasznos
eszköz áll majd az utasok rendelkezésére, lesz például USB-csatlakozó, hogy az mp3-lejátszókat
könnyedén csatlakoztatni lehessen az audio-rendszerhez, de felszerelik az autót bluetooth alapú
vezeték nélküli telefon-kihangosítással is.
Hogy ne csak aszfalton lehessen használni a CX-5-öt, intelligens öszkerékhajtást is kap az autó,
ami a tapadási viszonyoktól függően látja el nyomatékkal a kerekeket, így alkalom adtán az útról is
lemerészkedhetünk. A CX-5 terveit még nem hagyta jóvá a vezetőség, de az európai részleg
szeretné, ha 2010-re már a kereskedésekben lenne. Alapára 18 ezer font (kb. 7 millió forint) körül
alakulhat.
Mazda Hakaze tanulmány
hír, újdonság 2007.03.26.
Világpremier Genfben.
Genfben mutatták be a Mazda ú vezető tervezője, Laurens van den Acker új formatervét, a Nagare legújabb remekét a Mazda Hakaze tanulmányautót. A Mazda Motor Europe, Frankfurt közeli tervezőközpontjában megépített modellét, egy egyedi roadster hangulatot nyújtó kompakt crossover kupét.
Látogasson el a Hakaze virtuális világába, és egy egyszeri ingyenes regisztráció után próbálja ki, hogy képes e tökéletesen uralni, a Hakazét.
www.Secondlife.com
Hiroshima, Japán, 2007. Február 13.
A Mazda Motor Corporation a 77. Nemzetközi Genfi Autószalonon tartja az új Mazda2 (Japánban Mazda Demio) világpremierjét. A sajtó képviselőit március 6-7-én, a nagyközönséget március 8-18. között fogadja a kiállítás. A Mazda március 6-án, kedden, 14.15 kezdettel tartja sajtókonferenciáját és az új Mazda2 világ premierjét.
A Mazda2 nem csupán egyszerű modellfrissítésen esett át. Teljes egészében megújult, alapvetően új modell. 2002-ben a Mazda6 volt a márka új Zoom-Zoom generációjának első hírnöke, az új Mazda2-vel a Zoom-Zoom modellek újabb generációja jelenik meg.
A 800 000.-ik MX-5
hír, újdonság 2007.02.07
Ez év Január 30-án Japánban kigördült a 800000. darab Mazda MX-5 nyitott kétüléses Mazda a gyár kapuján.
Ezzel továbbra is a világ kedvenc klasszikus roadster stílusban megtervezett élményautójának tekinthető a Mazda típus. A mostani, mérföldkőnek számító eredmény eléréséhez 17 évre és 9 hónapra volt szükség az MX-5 1989 áprilisi "megszületése" óta.
Ismét az első
hír, újdonság 2007.01.31
A Warranty Direct legújabb felmérése szerint is
a Mazda az egyik legmegbízhatóbb márka
Az amerikai székhelyű Warranty Direct piackutató cég 3-9 éves korú autók tulajdonosai között végzett felmérést, mely során 450 000 angol és USA-beli jármű meghibásodási adatait összegezte. Az eredmények alapján a Mazda járművei végeztek az élen 8,04 százalékos meghibásodási rátával - ami azt jelenti, hogy 100 autóból mindössze nyolcnál észleltek kisebb-nagyobb rendellenességet.
Az elemzés végső értékelésében a Mazda jócskán megelőzte riválisait. Bár egyik japán versenytársa 8,9 százalékos eredménnyel lett második, a harmadik helyezett már 15 százalék feletti mutatóval követte őket. A tanulmány egyik legnagyobb tanulsága, hogy a legjobb európai márka 22 százalékos eredménnyel csak a kilencedik lett, s hogy a nagynevű és megbízhatóságukról ismert német márkák jóval 25 százalék feletti meghibásodási rátájukkal az első tízen kívül végeztek
EGY KIS FRISS LEVEGŐ
hír, újdonság 2007.01.29
EGY KIS FRISS LEVEGŐ
A 2008-AS MAZDA TRIBUTE HIBRID
DETROIT – Annak érdekében, hogy bebizonyítsa, mennyire elkötelezett a Föld levegőminőségének javítása mellett, a Mazda észak-amerikai üzletága (MNAO) a 2007-es Nemzetközi Detroiti Autószalonon mutatja be a 2008-as Mazda Tribute HEV modelljét (Hibrid-Elektromos Jármű). A Japánban már széleskörű tesztelés alatt álló hidrogénhajtású RX-8 és a hidrogénhajtású hibrid Mazda5 mellett a Tribute HEV a következő környezetkímélő jármű a Mazda kínálatában.
A Tribute HEV 2007 közepén, a 2008-as modellév képviselőjeként kerül piacra (kizárólag Észak-Amerikában). A további részleteket – bevezetés pontos ideje, árak, disztribúció, eladási darabszámok – a bemutatóhoz közelebbi időpontban hozza nyilvánosságra a Mazda.
Eladási eredmények
hír, újdonság 2007.01.18
A Mazda Motor Corporation európai fiókvállalata a Mazda Motor Europe bejelentette, hogy 2006-ban 303600 darab új Mazda gépkocsit értékesítettek, ami 13 százalékkal több, mint a 2005-ös esztendőben. Ez a mostani eredmény a harmadik legjobb, az 1990-es 315377 darab és az 1991-es 317640 darab Mazda eladás mögött. A meghatározó európai piac a német és a francia, de az Egyesült Királyságban, Oroszországban, Spanyolországban és Portugáliában is rekorderedmény született.
Tavasszal érkezik az Új Mazda2
hír, újdonság 2007.01.08
Mint arról már többször hírt adtunk, a Mazda hamarosan bemutatja jelenlegi legidősebb típusának, a Mazda2-nek az utódját. A 2002-ben bemutatott jelenlegi modell leváltása az idei év tavaszának második felére, nyarának elejére várható. A legújabb hírek szerint nem csak egy karosszériaváltozatban lesz elérhető az új Mazda2.
Ryuga: újabb Mazda-tanulmány Detroitra
hír, újdonság 2006.12.20
Ryuga - koncepció
Épp csak bemutatkozott a Nagare Los Angelesben, már be is jelentették a következő hasonló stílusú Mazda tanulmányautó érkezését. A Ryuga az eddig közzétett egyetlen vázlat alapján hasonló stíluselemekből építkezik, mint a Nagare de úgy néz ki, ezúttal egy kisebb és agresszívabb vonalvezetésű autóról van szó. Itt is megjelennek a jellegzetes, apró szárnyacskákra emlékeztető első lámpák, a hatalmas, ötszögletű hűtőmaszk és a felfelé nyíló ajtók, de vaskos sárvédő-szélesítések és nagy átmérőjű, széles kerekek mégis önálló karaktert kölcsönöznek az autónak. Az autó hivatalosan 2007 január 8-án, a Detroit- Motor Show nyitónapján mutatkozik be élőben.
Érkezik az új Mazda Pickup
hír, újdonság
Érkezik az új Mazda Pickup a BT-50
Hamarosan rendelhető lesz a Mazda új pickupja. Az új BT-50 pickupot a Mazda B-sorozatának hagyományaihoz hűen fejlesztették: robusztus és strapabíró négykerék-hajtása miatt praktikus és szórakoztató, ami limuzinszerű kifinomultsággal és kényelemmel párosul. A magasabb szintű minőség mellett a BT-50-ben egy új fejlesztésű, 2.5 literes, turbófeltöltéses, közös nyomócsöves dízelmotort találunk, ami elődjénél jóval erősebb és takarékosabb. Mindezt olyan külső formába csomagolva, amely még stílusosabb, még atletikusabb. Ehhez társulnak a kormányzásban és felfüggesztésben megvalósított fejlesztések, amelyek még jobb úttartást eredményeznek; az új színek, anyagok és felszereltségek – ezek teszik munkához és szórakozáshoz egyaránt idális társsá a Mazda BT-50 pick-upot.
A Mazda2-est 2002 óta készítik a Ford spanyolországi üzemében, egy gyártósoron a Fiestával. A kereslet azonban nem indokolja, hogy egyszerre két helyen készüljön a típus, ezért a következő Mazda2-est már csak Japánban fogják gyártani.
A Mazda új dizájnvonalat határozott meg jövőbeni modelljei számára, amelynek
első képviselőjét, a Nagare nevű tanulmányautót hamarosan be is mutatják.
Rögtön világpremierrel jelentkezik a Mazda a Los Angeles-i Autókiállításon. Itt mutatják be azt a koncepcióautót,
amelynek formái, megoldásai hamarosan visszaköszönnek majd a Mazda szériamodelljein is.
A Las Vegasban bemutatott Adrenaline fedőnevű jármű segítségével tovább
mosódik a sportkocsik és a sportos egyterűek közti amúgy is egyre képlékenyebb
határ.
A vadiúj Mazda CX-7 alapjaira épülő sportos egyterű nem csupán egy kiállítási
darab, hanem egy teljesen kész, utcai használatra is alkalmas változat.
A bőséges fekete műanyag álcaruha alatt a Mazda6 2008-as változatának egyik tesztpéldánya rejtőzik, az új Ford Mondeo padlólemezére épülő autó hosszabb, szélesebb és tágasabb, mint a jelenleg futó modell. Valószínűleg ugyanez a platform adja majd a következő generációs Volvo S40/V50/S60 család, valamint a Jaguar X-Type alapjait is. Az új formatervből egyelőre nem sok látszik, de az orr-részen lötyögősen rögzített régi lámpa alapján számíthatunk arra, hogy a következő modell a korábbinál méretesebb, hangsúlyosabb fényszórókat kap. A hűtőrács és az orrkialakítás leginkább az RX-8-asra emlékeztet majd a jól értesültek szerint.
Kétségtelen, hogy pillanatnyilag a Mazda3 MPS -ről szól szinte minden. A legújabb fejlemény, hogy ez a típus lesz a sztárja a világszerte népszerű Need for Speed videójáték Carbon nevű új szériájának. A Mazda USA négy játékforgalmazó, -készítő és reklámcéggel együttműködve egész reklámkampányt épít a játék, illetve a Mazda3 MPS köré.
A CX-7 után egy nagyobb szabadidőautót is bemutat a japán gyártó, bár kisebbik testvéréhez hasonlóan az új típus is csak Észak-Amerikában kerül piacra. A CX-9 külseje a CX-7 után nem túl meglepő, a tervezők gyakorlatilag ugyanazokból a stíluselemekből építkeztek. Az arányokon már meglátszik a növekedés: a nagyobb kerekek, a hosszabb utastér és a vaskosabb orr-rész ugyan forma dinamikájának rovására megy, de cserébe a CX-9 akár hét személy szállítására is alkalmas. Az autóba egy 3,5 literes, V6-os motor kerül hatsebességes automata váltóval, valószínűleg ugyanaz a páros, amely nemrég jelent meg a Ford hasonló méretű típusaiban. A CX-9 április 12-én mutatkozik be a New York Auto Show-n, a forgalmazását azonban csak 2007 elején kezdik meg Észak-Amerikában.
A Mazda Motor Corporation a 2006. szeptember 28. és október 15. között megrendezésre kerülő Párizsi Nemzetközi Autószalonon tartja a Mazda CX-7 szabadidőautó európai változatának kontinentális bemutatóját.
Megérkezett Európába az exkluzív kivitelű, nagy teljesítményű Mazda6 MPS „kistestvére”, a
teljesen új fejlesztésű Mazda3 MPS. A Mazda legújabb csúcsmodellje születését-l fogva
atletikus: nem csak roppant gyors, de legalább
annyira igényes is.
A Mazda6 MPS megjelenésével egy új,
nagyteljesítményű modellcsalád indult el a siker
útján. Élményszámba menő vezethetőség és
kifinomult külső jellemzik. Ezeket a tulajdonságokat
örökölte a Mazda3 MPS, a megújult Mazda3 sorozat
bivalyerős csúcsmodellje.
Úgy néz ki, jövőre megújul a Mazda kisautója. A fejlesztés a végső stádiumban tart, olyannyira, hogy a tesztpéldányok álcázása is csak néhány ragasztószalagból és fóliadarabból áll az autó orrán és farán, így csaknem az összes fontos részlet jól kivehető.
Nem csak világszerte, hanem otthon, Japánban is nagyon kedvelik. A Mazda bejelentette, hogy legördült a futószallagokról az egymilliomodik Mazda3-as. Ezt az eredményt alig több, mint három év alatt sikerült elérniük, ami rekordnak számít a cég történetében. Ezen a nyáron, már elérhet, a modellfrissítésen átesett változat is. Mivel a modell egyre nagyobb sikernek örvendett, ezért évr,l-évre többet gyártottak bel,le. Az elmúlt évben csak a japán piacon, több mint 350 ezer modellt értékesítettek, így bekerült a Japán legnagyobb számban gyártott típusai közé. A modellfrissítésen átesett Mazda3
Az MX-5 mellett a mazda másik vérpezsdítő sportkocsija a Wankel-motoros RX-8, melyből Magyarországon hamarosan bevetésre kerül egy európai szinten egyedülálló versenyautó. Míg az MX-5 roadsternél elsősorban az optikai tuning, addig a bolygódugattyús masinánál a teljesítményfokozás áll a továbbfejlesz- tés célkeresztjében.
Egy év híján negyed évszázadon keresztül volt a mazda emblematikus járműve az RX-7, amelynek feltámadását a gyártás 2002-es abbahagyása óta várják a típus rajongói. Úgy tűnik, nem hiába, bár az új RX-7 nem kupéként, hanem kupé-kabrióként érkezik.
Leverkusen, 2006. július 21. A Mazda Motor Europe a mai napon hivatalosan útjára indította azt a fotópályázatot, mely szeptemberben ér véget, s melynek fődíja egy MX-5 Roadster Coupe ...
Keményfedeles bestseller: Mazda MX-5 kemény tetővel
hír, újdonság
A jelenleg zajló British International Motor Shown mutatja be a mazda a piacvezető mx-5 roadster keménytetős változatát.
A július 18. és julius 30. között tartó 2006. évi rendezvényt Londonban tartják. A mazda a kikötő mellett külön tesztpályát épített ki, hogy az érdeklődő közönség itt is átélhesse a zoom-zoom érzést.
Mazda MX-5 összehasonlító teszt
hír, újdonság
Nem csak szerelemből
Elfogult vagyok, nekem az NA, az első generáció van. Nem panaszkodhatok; közel négy éve és negyvenezer kilométer óta járunk, ezalatt költöttem rá bőven, de csak szerelemből. Túl matt volt a festése, szürke ponyva kellett, klíma, 140-nél is hallható zene ...
Az előző MPV még bőven a zum-zum előtti időszakból származott: átgondolt, de unalmas óriásként ismertük. Később ráakasztották a Mazda jelenlegi egyen-hűtőmaszkját, de így talán még jobban látszott a karosszéria maradékának fantáziátlansága.
LOS ANGELES – A Mazda észak-amerikai részlege (MNAO) a mai napon a Los Angeles-i Autókiállításon bemutatta a kíváncsian várt Mazda CX-7 crossover sportos többcélú (SUV) modellt. Ez a valóban áttörést jelentő típus Detroitban, Michigan államban az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon is szerepel.
DETROIT – A Mazda Zoom-Zoom szellemiségének lényege olyan stílusos, átgondolt és dinamikus modelleket kínálni a vásárlók számára, amelyek izgalmakkal töltik meg mindennapjaikat.
Az idei Észak – Amerikai Nemzetközi Autókiállításon a Mazda bemutatja Kabura modelljét; egy olyan designtanulmányt, amely túlmutat a kompakt sportkupék megszokott keretein, s több olyan új ötletet is felvonultat, amelyek a jövő sorozatgyártású modelljeiben is megjelenhetnek.
Kevés autógyárnak sikerült résmodellel olyan sikereket elérnie, mint a Mazdának az MX-5-tel. A nyitott kétüléses új generációja azon az úton halad tovább, amit elődje kijárt.
Amikor 1989 februárjában Chicago Motor Show közönsége előtt megjelent a japán gyártó sportkocsija, a többi autó-ipari óriás talán kézlegyintéssel elintézte a bukólámpás, csöppnyi utasterű, egyszerű vászontetővel vízállóvá tett újdonságot.
A Mazda Motor Corporation az idei Frankfurt Motor Show-n bemutat egy új, izgalmas Zoom-Zoom dizájnkoncepciót – a Mazda SASSOU-t – ami egy kicsi, könnyű, három ajtós, turbótöltős, háromhengeres, MZR 1,0 literes DISI motorral hajtott ferdehátú autó. Az izgalmas Zoom-Zoom dizájn nyelvezetet egyedülálló belső koncepcióval ötvözve, a Mazda SASSOU kitekintés a jövőbe, amerre a Mazda tarthat egy B-szegmensű kisautó vonatkozásában.
A Mazda5-ös bemutatóján röpködtek a "zoom-zoom", a "karakuri", a "késői harmincas éveiben járó vásárló" meg a "belülről kifele terveztük" kifejezések. A menetpróbán abból is kaptunk ízelítőt, mit jelent mindez a gyakorlatban.
Hajmeresztő pletykák kaptak szárnyra az utóbbi napokban. Egyes tudósítások szerint a Mazda két újabb négyhengeressel bővítené az MX-5-ös motorválasztékát: egy nagyobb teljesítményű benzinessel és egy nagy fordulatszámon járó turbódízellel. A harmadik benzinmotor a Mazda6-osból már jól ismert 2,3 literes 200 lóerős változata lehet, amely állítólag egy éven belül megjelenhet a Mazda MX-5-ben. A dízelmotorra, ha lesz egyáltalán ilyen, jóval többet kell várni, a pletykák szerint is 2007 a bemutató legkorábban várható időpontja.
Több modell válthatja fel a mazda 2-est
hír, újdonság
Állítólag egész kisautó-modellcsaládot tervez a gyártó a japán és az európai piac részére. Az autók terveit a legfrissebb hírek szerint már be is mutatták egy szűk körnek, és két típus tanulmányautóként feltételezhetően már az idén ősszel bemutatkozik valamelyik nagyobb autókiállításon. Értesülésünk szerint egy mini-buszlimuzin jellegű modellről és egy apró kupé-kabrióról van szó.
Azt egyelőre nem tudjuk biztosan, hogy a Mazda2-esnek lesz-e közvetlen utódja vagy a két típus gyakorlatilag felváltja a jelenlegi autót. A gyártó Japánban jelenleg is két hasonló méretű kisautót forgalmaz: a Mazda2-nek megfelelő Demiót és a Verisa nevű, magasabb építésű és tágasabb belterű típust, amelyet egyelőre sem Amerikában sem Európában nem lehet kapni.
A Mazda Autó D&W újabb taggal bővült. Új reklámarccal egészült ki a mindig megújuló csapat. A kapcsolat létrejötte viszonylag egyértelműnek tűnik. A mazda új szlogenje a ”Szabadnak született…” mottó, míg Erdei Zsolt profi ökölvívó beceneve nem más, mint a Madár. A két gondolatot társítva egy újabb asszociációt kapunk, ami a következőképpen hangzik:
"Szabadnak született, mint a Madár"
Az új szlogen arra utal, hogy a Mazda Autó D&W és Erdei Zsolt – Madár ... >>
Végh Sándor & Erdei Zsolt Madár a képen
Az új szlogen nem utal másra, minthogy a Mazda Autó D&W és Erdei Zsolt – Madár kölcsönösen fognak együttműködni hosszútávon a jövőben. A cég tulajdonosa, Végh Sándor, úgy gondolta, hogy Madár személyében megtalálta azt az embert, aki hasonló életfilozófiával rendelkezik és így mél-tó módon képviselheti a márkakereskedést.
Zsolt lesz a 2005-ös mazda RX-8 Kupasorozat fő arca, de természetesen a Mazda Autó D&W bemutatótermében kiállított modellek népszerűsítése sem maradhat el . Minde-zek mellett Madár saját magát is próbára teszi, hódolni fog egyik kedvenc szenvedélyének, az autósportnak és pilótaként is részt vesz a mazda RX-8 Kupán.
A Mazda jövőre megkezdi az MX-Crossport tanulmány szériaváltoza-tának gyártását. Az idei Detroit Motor Shown debütált modell az utóbbi időben több nagy autókiállításon is megfordult, és a japán gyártó ve-zetői a közönség reakciója alapján a típus továbbfejlesztése és bemu-tatása mellett határoztak. Már az újdonság nevét is a nagyközönség elé tárták: az autó CX-7 néven kerül gyártásba. A hivatalos indoklás szerint a C betű a jármű kategóriájára utal - ezeket a személyautó-terepjáró keverékeket angolszász nyelvterületen crossover néven em-legetik - ugyanakkor az új jelöléssel a Mazda folytatja az RX és MX sorozatokkal megkezdett hagyományt. A CX-7-esről egyelőre csak annyit tudunk, hogy a gyártás Japánban folyik majd, de a típust elő-ször Észak-Amerikában kezdik el forgalmazni. Az autó japán és euró-pai bemutatásáról egyelőre nem született döntés.
Elkezdődött az új Mazda MX-5 gyártása
hír, újdonság
A Mazda U1 nevű gyárában szerdától készül a Mazda roadster második generációs modellje.
A gyártás egy limitált példányszámú sorozattal kezdődik, amelyet vörös fényezéssel és vörös bőr belsővel, valamint kétliteres motorral és hatsebességes kézi váltóval készítenek a típus legnagyobb piaca, Észak-Amerika számára.
Az előző változatot, amely még az 1989-ben bemutatott eredeti, bukólámpás modellen alapult, 2004 decemberéig
gyártották, és a összességében a világ legnagyobb példányszámban gyártott kétüléses volt: összesen 718 954 példányt gyártottak belőle.
Az új MX-5 típust folyamatosan mutatják be az év folyamán a világ nagyobb autópiacain: Európában novemberben kezdik meg a forgalmazást.
Azaz, az idei kabrió-szezonban már aligha autózhatnak vele első itthoni tulajdonosaik.
Elkezdődhet a Mazda MX-Crossport gyártása
hír, újdonság
MAZDA MX-Crossport
Az idén Detroitban bemutatott szabadidő-autó 2006 első felében már a márkakereskedésekben lehet. A Mazda tervezői szerint a típus, amely feltételezhetően nem kap számot, mint a Mazda3, a Mazda5 vagy a Mazda6, elsősorban az amerikai vásárlók igényei alapján készült, és remekül egyesíti a
hobbiterepjárók és a sportos limuzinok jellegzetes vonásait. A típus a Mazda6 padlólemezére épül, és várhatóan felváltja a Mazda Tribute modellt. A jármű méretei és felépítése valószínűvé teszik, hogy forgalmazása később Európában is megkezdődhet, hiszen az Atlanti-óceán innenső partján is egyre nagyobb a kereslet az ilyen, személyautós és terepjárós vonásokat egyaránt magukon viselő autók iránt.
Mazda 3 MPS
hír, újdonság
mazda 3 MPS
MAZDA 3 MPS
A Mazda 3 MPS ugyanazt a 260 lóerős turbómotort kapja meg, amit a Mazda 6 MPS. A tekintélyes lóerőt 2,3 literes motorból csalogatják elő. A Mazda 6-osban állandó összkerék-hajtás segít a motorerő megfelelő kihasználásában, azt sajnos még nem tudni, hogy ezt is
megkapja-e a kisebb Mazda. Szintén bizonytalan az autó debütálásánaknak időpontja. Állítólag még idén Frankfurtban, az őszi autószalonon tekinthetjük meg élőben a Mazda 3 MPS-t. A forgalmazás azonban csak 2006 végén kezdődik.
rekordévet zárt a mazda
hír, újdonság
Rekordévet zárt a Mazda
A Mazda tavalyi évére, ahogy már régóta, a nö-vekedés volt jellemző. A cég teljes forgalma elérte a 2695,6 milliárd jent - ez átszámítva kb. 19,42 milliárd eurónak felel meg -, üzemi nyeresége 82,9 milliárd jen (597,5 millió euró) volt, a tiszta nyereség pedig elérte a 45,8 milliárd jent (330,1 millió euró), ami minden idők legjobb eredményének számít a Mazdánál. Az emelkedés az előző évhez képest
a forgalom tekintetében 5%, a nyereséget illetően azonban mintegy 35% volt, ami jól mutatja, hogy a japán gyártó továbbra sem veszített lendületéből. A Mazda vezetése 2005-re további javulást jósol magának: a nettó nyereséget 20, a forgalmat 5%-kal szeretnék növelni. Az optimista előrejelzéseket a
mazda3 és a
mazda5 típusok iránti nagy keresletre, valamint az új MX-5 típus iránti hatalmas érdeklődésre alapozza a Mazda.
legmegbízhatóbb a mazda
hír, újdonság
ÚJ MAZDA 2
hír, újdonság
képünkön az új mazda 2
új mazda 2 - 2. kép
Európában csak novemberben debütál a felújított kisautó, de Japánban napokon belül kapható lesz. Ahogy azt a modellciklus közepén esedékes felújításoknál szokásos. Az egyetlen nagyobb átalakítást az autó orrán hajtották végre: itt nagyobb felületű és határozottabb formájú, mandulavágású lámpatestekkel,
új mazda 2 - 3. kép
egyszerűbb ötszögletű hűtőnyílással és teljesen új első lökhárítóval látták el az autót. A hátsó lökhárítókon és lámpákon is változtattak, de ezt első pillantásra nem túl látványos. Újdonság lesz például az esőérzékelős ablaktörlő, a kulcs nélküli zár- és indítórendszer vagy a sötétben automatikusan bekapcsoló fényszórók.
MAZDA SPEED: 2005. New York
hír, újdonság
A képeinken látható MAZDA SPEED modellt a 2005-ös New York International Automobile Show-n mutatták be.
Mazda SPEED - 1. kép
Mazda SPEED - 2. kép
Mazda MX-5: az első képek
hír, újdonság
A genfi bemutató előtt néhány nappal kiszivárogtak az első információk a Mazda legendás roadsterének váltótípusáról. Ahogy az várható is volt, a Mazda eléggé óvatosan nyúlt a világ legsikeresebb roadsteréhez: az arányokat és a jellegzetes gömbölyded alapformát megtartották annak ellenére, hogy a típus az utolsó csavarig megújult. Az új MX-5 a hasonlóságok ellenére jól megkülönböztethető a régitől:
az új első lámpák és az orr-részen végigfutó vízszintes él a prédájára leső cápa arckifejezésével ruházza fel a roadstert, oldalt pedig a hangsúlyos sárvédő-ívek teszik jellegzetessé az autót. A megújult MX-5 talán hátulnézetből emlékeztet leginkább egykori önmagára, mivel a Mazda tervezői megtartották a jellegzetes ovális lámpaformát.
Az autó egyértelműen nagyobbnak látszik az elődmodellnél, és ezt a számok is alátámasztják: az új modell 3,99 méter hosszú és 1,72 méter széles, a tengelytávja pedig 2,33 méterre nőtt. Az utóbbi évek divatjának megfelelően a kerekek is jócskán megnőttek: a korábbi 14 és 15 hüvelykes felniket 7x17-es kerekek váltják fel 205/45-ös gumiabroncsokkal. Egyedül a csomagtér mérete nem változik jelentősen: marad a 140 liter körüli térfogat, de a roadsterek szerelmesei ezt aligha bánják.
Műszaki szempontból az új roadster fényévekkel jár a régi előtt. Az RX-8 típusból származó padlólemeznek, és a nagy szilárdságú acélok széleskörű felhasználásának köszönhetően a karosszéria sokkal merevebb lett,
ugyanakkor a nagyobb méretek ellenére is csak 10 kilogrammal lett nehezebb. Az Mazda sportkocsiját korábban sokat kritizálták szerény teljesítményű motorjaik miatt, így az új változatba erősebb négyhengeresek kerültek: az alapmodell 1,8 literes motorja 126 lóerős, míg az erősebbik változatba két literes, 160 lovas benzinmotor kerül. A kisebb teljesítményű MX-5-öshöz öt, az erősebbikhez hatsebességes kézi váltó jár, de az autó elérhető lesz kézzel is kapcsolható automata váltóval is.
A típus hivatalos bemutatóját Genfben tartják - a sajtó képviselői már jövő hétfőn láthatják a bemutatóautót - a kereskedésekben azonban csak jóval később, valamikor az év vége felé jutnak el az első példányok.
új mazda 6
hír, újdonság
Képek az új Mazda 6-ról Kis változások
Tavasszal-nyáron érkezik meg az új Mazda 6 a márkakereskedésekbe. A ráncfelvarrás a külsőt és a belsőt is érintette, de a mérnökök most inkább a technikai újdonságokra helyezték a hangsúlyt.
Az autón ugyan mind az első, mind a hátsó kötények változtak, de figyelmesen kell vizsgálni a képeket, hogy észrevegyük a különbségeket. Az első fényszóró keskenyebb lett, egy kicsit más a hűtőrács, új a kipufogó, hogy csak néhányat említsünk a változások közül. Valljuk meg őszintén, a Mazda 6 eddig sem volt egy csúnya autó, így a tervezők sem akartak gyökeres változtatásokat.
Az viszont nem látszik, hogy az autó biztonsági szempontból is sokat fejlődött, miután megerősítették az A- és a B-oszlopokat és az ajtólemezeket. Ezenfelül a futóműhöz is hozzányúltak, hogy kényelmesebb legyen az autózás. A komfortot szolgálják az olyan új opciók is, mint a kulcs nélküli indítás vagy a memóriás vezetőülés.
A motorok terén a belépőmodell maradt az 1.8 literes aggregát a maga 120 lóerejével. Nagyobb változások vannak viszont a 2 literes benzinesnél, ez kapott még plusz 6 pacit, így 147 lóerővel és a 184 Nm-es nyomatékkal gazdálkodhat.
A topot ezúttal is a négyhengeres 166 lóerős és 207 Nm-es 2.3 literes benzines képviseli, eddig is ez adta a népszerű GT alapját. Ezeken kívül jön egy, egészen pontosan két új kétliteres turbódízel is. A gyengébb 2.0 121 lovas lesz 320 Nm nyomatékkel, míg az erősebbik 143 lovas 360 Nm nyomatékkal.
MAZDA RX-8-ból új Mazda MX-5
hír, újdonság
16 év után alapjaiban új modell váltja le a megfizethető nyitott sportautó kategóriát újrateremtő Mazda MX-5-öt.
Genfben tudjuk meg a részleteket az új MX-5-ről
Genfben a 75. Genfi Autókiállításon mutatkozik be az új Mazda MX-5. Az MX-5-ről egy kémfotót közölt a gyár. Az autó várhatóan az RX-8 padlólemezére épül, tehát hátsókerék-hajtású marad.
Részleteket az autószalonhoz kapcsolódóan, március legelején közöl a gyár. Annyit sejthetünk, hogy az MX-5 tengelytávja 6,5 centivel, 233 centiméterre nő, hossza pedig nagyjából két centivel gyarapodhat és a modellváltás után eléri a 399 centimétert.
Várhatóan kétféle benzines motor közül lehet majd választani, az egyik 126, a másik úgy 160 lóerős lesz.
Genfben lesz látható a modellfrissítés utáni Mazda6, ennek módosításait az MPS sportmodell vetítette előre. A fejlesztések az autó zajkomfortját és karosszériamerevségét is érintik a külső átdolgozáson felül.
A MAZDA MX-CROSSPORT TANULMÁNYA
hír, újdonság
Az MX-Crossport a Mazda design egy lehetséges jövőbeni irányvonalát képviseli.
A tervek szerint a jövő hónap elején Detroitban, a 2005-ös Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon mutatkozik be a nagyközönség előtt az MX-Crossport designtanulmány, amelyet a Mazda - új irányvonalként - kínálatának sikeres, új generációs termékekkel történő kibővítésére szán. Az MX-Crossport crossover jellegű típusként a Mazda hirosimai központi designstúdiójában született - egy vérbeli Mazda crossover modell, amely a márka RX-8 zászlóshajójának erőteljes, sportautós stílusjegyeit a sportos többcélú
modellek praktikus kialakításával egyesíti. A koncepció erőteljes, merész egyénisége az egyszerre meglepő és egyedi figyelemfelkeltő stílus jegyében született, ám emellett a Mazda család már messziről felismerhető stílusjegyeit hordozva vérbeli Mazda. A márkát egy új szegmensbe vezetve, új határokat jelöl ki a Mazda számára, tovább bővítve a Zoom-Zoom szellemiség értelmezését a design és a kialakítás szempontjából egyaránt.
HATÁROKAT TÁGÍTÓ DESIGNKONCEPCIÓ
FUTURISZTIKUS BELSŐ DESIGN
A design mindig is fontos szerepet játszott minden Mazda termék esetében, így az MX-Crossport is mindenekelőtt egy kötöttségek nélkül megálmodott designkoncepció. Koizumi vezető formatervező, akinek korábbi munkái között szerepel például a sikeres Mazda6 is, e tanulmányt "határokat tágítóként" jellemzi a Mazda számára, ami annyit jelent, hogy a koncepció a Mazda legjobb sportmodelljeinek lendületes és atletikus imázsát egy SUV-modell masszivitásával és praktikumával egyesíti. Az eredmény pedig egy olyan jármű, amely a Mazdát Zoom-Zoom filozófiájában olyan újabb területekre vezeti, ahová még sohasem merészkedett. A különálló hátsó ülések lehajtva ízlésesen illeszkednek a csomagtérhez, bőséges és könnyen hozzáférhető rakfelületet biztosítva.
Annak érdekében, hogy a járművet ideális és magabiztos kiállással ruházzák fel, a karosszéria alacsony és széles, 1930 milliméteres szélességgel, rövid első és hátsó túlnyúlásokkal és viszonylag hosszú, 2795 milliméteres tengelytávval. A gumiabroncsok 275/45 R 20 méretükkel szintén az erőt sugallják. A hosszú tengelytáv és a nagyméretű kerekek hangsúlyozása segít még inkább kiemelni a tanulmány sportos, stabilitást sugárzó megjelenését. 1630 milliméteres magasságával az MX-Crossport konstrukciójában alacsonynak számít az olyan hagyományos kisméretű SUV-modellekhez képest, mint például a Mazda saját Tribute típusa, miközben megőrzi agresszív terepes karakterét.
az új mazda 5
hír, újdonság
Párizsi Autókiállítás
Az idei Párizsi Autókiállítás alkalmával mutatja be a Mazda legújabb fejlesztésű Mazda 5 modelljét. Korábban a Genfi Autókiállításon bemutatott MX Flexa tökéletesített változatáról van szó, mely az innováció és a vezetés élvezetének kihangsúlyozásával foglalja el előkelő helyét a C szegmensben. A legnagyobb kényelmet kínálva a Mazda 5 kombinálja a 7 üléses multiactivity modellek és az innovatív Mazda karakuri ülésrendszerek előnyeit, így az autóban akár hét személy is kényelmesen utazhat, míg csupán két személy részére is átalakítható.
A Zoom-Zoom életérzés közvetítését szolgálja a Mazda 5 két szélesen nyíló tolóajtaja, továbbá az új generációs modellekből jól ismert menetdinamikai tulajdonságok.
Előreláthatólag négyféle motorral kerül az utcákra, két benzines és kétfajta turbófeltöltésű dízel változatban.
Az autóhoz kifejlesztett merevlemezes audióberendezés 300-500 CD-nyi zene tárolását teszi lehetővé. A középső és a hátsó sorban utazók a 7 colos, folyadékkristályos képernyőn DVD-t nézhetnek. A McPherson első és a többlengőkaros hátsó felfüggesztés a Mazda 3-ból jön, amelynek meghosszabbított padlólemezére az új egyterű épül. A nyújtás révén 275 centiméteres lett a tengelytáv, ami nagyobb, mint a középkategóriás családi autókra jellemző 270 centi.
A Mazda 5 is Japánban készül, ami egyben minőségére is szinte garancia. Hazai forgalmazása 2005. júliusban kezdődik, amikortól az összes modell elérhető lesz.
mazda 6 mps
hír, újdonság
Mazda 6 MPS
A japánok előrukkoltak egy olyan autóval, melynek aligha lesz vetélytársa a közutakon. A Mazda 6 MPS (Amerikában és Ausztráliában Mazda speed6) jelenleg a legerősebb Mazda modell.
A jól bevált 2,3 literes, változó szelepvezérlésű, négyhengeres motor az újonnan beszerelt turbófeltöltővel 260 lóerős csúcsteljesítményre emelkedett. Emellett a motor nyomatéka is hihetetlen: a csúcsérték 380 Nm 3000-es fordulatszám mellett, és ennek az értéknek több mint 95%-a 2000-4500-as fordulatszám-tartományban állandóan készen áll.
A motorhoz csatlakozó hatsebességes váltó teljesen új fejlesztés. Az új váltóhoz négykerék-hajtás társul, amelynek differenciálműveit elektronika szabályozza. A végeredmény meggyőző: a Mazda 6 MPS végsebessége 240 km/h, és 6,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-s sebességre. A legjobb vezetési élmény maximális kielégítéséhez egyéb változtatásokat is végrehajtottak az autón.
A megfelelő menettulajdonságok érdekében először is megerősítették a mazda MPS karosszériáját, így mintegy 40%-kal nagyobb csavarodási merevséget értek el. Emellett leültették és feszesebbé tették az autó futóművét, valamint 215/45R 18-as kerekeket és 18 hüvelykes felniket szereltek fel, így a Mazda 6 MPS jóval nagyobb kanyarse-bességekre képes, mint bármelyik gyengébb testvére.
Természetesen a fékrendszert is a megnövekedett teljesítményhez igazították, a féktárcsák elöl és hátul egyaránt 17 hüvelykesek.
Ha mindez kevés lenne ott van még a mazda MPS külseje, sokkal agresszívabbá vált az orr-rész nagyobb nyílásai, a diffúzorszerűen kialakított hátsó lökhárító és az óriási kerekek révén. A Mazda mérnökeinek még azt is sikerült kivitelezni, hogy az autóra ne kelljen óriási hátsó spoilert szerelni, - elég volt egy kétujjnyi perem a csomagtér fedelére, így semmi nem rontja el a Mazda 6 hátuljának jellegzetes formáját.
A Mazda 6 MPS típus bemutatóját a Párizsi Autószalonon tartják, európai forgalmazása pedig 2005 elején kezdődik.
Mazda 3 MPS talán 2006.-ban
hír, újdonság
MAZDA 3 MPS
A hírek szerint kétkerék-hajtás és négyhengeres turbó-motor jellemzi a Mazda újabb sportautóját.
A modell a kiszivárgott információk szerint ugyanazt a 2,3 literes turbós motort kapja majd, mint a MAZDA 6 MPS, de valamivel alacsonyabb, kb. 220 lóerős teljesítménnyel.
Az előrejelzések szerint a Mazda 3 MPS kisebb súlya miatt hasonlóan gyors lesz, mint a Mazda 6 MPS, feltételezhetően 7 másodpercen belül gyorsulhat 100 km/órás tempóra, legfeljebb a végsebessége lesz valamivel alacsonyabb.
A típust legkorábban 2006-ban mutathatják be.
a mazda 6 a legmegbízhatóbb autó
hír, újdonság
A MAZDA 6 a legmegbízhatóbb autó!
A Mazda 6-os vezeti az Auto Bild legújabb megbízhatósági rangsorát, miután a százezer kilométeres tartósteszt alatt 0, azaz egyetlen hibapontot sem gyűjtött. Az Auto Bild német magazin különböző márkák modelljeivel rendszeresen tart tartósteszteket, amelyek során a lap munkatársai százezer kilométert tesznek meg
a rendelkezésükre bocsátott gépkocsikkal. Az utolsó alkalommal a Mazda 6-ot vetteték alá a százezezer kilométeres próbának. Sokféle helyzetben kipróbálták a Mazda 6-ost , és alig 22 hónap alatt beletették a százezer kilométert az autóba. A Mazda 6-os kitűnően teljesített a teszten, nulla hibapontot gyűjtött, erre még csak ennek megközelítésére sem volt példa soha.
új mazda RX-7
hír, újdonság
A mazda RX-7 típus valódi utódmodellje, az RX-8-as fölé pozícionálják majd a sportos MAZDÁK sorában, mind az ár, mind a teljesítmény tekintetében.
A MAZDA még csak a fejlesztés kezdeti fázisában jár a modellel kapcsolatban, még a bemutató időpontját sem tudják, sőt, az sem dőlt el, hogy miként oldják meg a Wankel-motor teljesítményének erőteljes növelését.
A gyártók szerint a turbófeltöltés és a mechanikus feltöltő alkalmazása is felmerült a lehetőségek közt, de az is lehetséges, hogy végül a fordulatszám növelése lesz a megoldás. A Rhenesis motor prototípusa könnyedén elérte a 300 lóerős teljesítményt.
*A cikkben szereplő információk és a hozzá tartozó kép nem hivatalos forrásból származik.
360 LE-s mazda RX-8 !
hír, újdonság
Az Ausztrál Autószalonon a Mazda megintcsak domborí-tott. Ínyenceknek való tanulmánnyal rukkolt elő: az RX-8 Motorsport Concept mind külső, mind belső tartalomban előre lépett. Az Ausztrál Autószalonon mutatkozott be a nagyreményű RX-8 Motorsport Concept tanulmány, ami az egyébként is jóra sikerült szériaváltozat felturbózott változata. A négyajtós kupé külsőre is bekeményített, köszönhetően az új spoilereknek. A beltartalom esetében az alapvető változás a motorban kezdődött. Az RX-8 legnagyobb különlegessége, a Wankel-motor természetesen maradt, viszont rápakoltak egy Garret turbófeltöltőt, ami kb. 0,8 Barral tölt. Ezen művelet eredményeképpen az 1,3 literes
lökettérfogatból sikerült előcsalogatni 360 lóerőt és 350 Newtonméter nyomatékot.
Pontos adatok a menetteljesítményekről sajnos még nem állank rendelkezésre, azt azonban tudni lehet , hogy a 360 lóerős RX-8 szerencsére nem csak motorban jó. A futóművet is megbabrálták, a rugókat például az Eibach által gyártott darabokra cserélték, míg a gumikat a gyári 225/45 R18 helyett 340/35 R19-re módosították a jobb tapadás érdekében. És ha úgy alakul, a megállással sincs probléma, hiszen elöl hatdugattyús Alcon fékek lassítják a tuning RX-8-ast, melyek átmérője 335 milliméter. Szériagyártásról sajnos még nincsenek hírek.
24 óra, 5000 kilóméter
hír, újdonság
Két 231 lőerős Mazda RX-8-ast állítottak a rajtvonalhoz az egyiket a FIA „A” ( speciális járművek ), a másikat pedig a „B” ( tömeggyártású járművek ) kategóriába. A két autó a 24 óra alatt több mint 5000 km-t tett meg 212,835, illetve 215,934 km/h átlagsebességet tartva. Ezek az eredmények
tisztán bitzonyítják, hogy a MAZDA RX-8 egyedi RENESIS motorja nem csak üdítő megjelenésével nyűgöz le, hanem tartósságával és megbízhatóságával is, melyre hagyatkozhatunk még ilyen extrém vezetsi körülmények között is.
Elkészült a százezredik Mazda RX-8
hír, újdonság
Elkészült a százezredik Mazda RX-8
A Mazda négyüléses kupéja telitalálatnak bizonyult. Az RX-8 gyártása 18 hónapja, 2003 áprilisában kezdődött, és már el is készült a százezredik példány.
Japánban 23 ezer, az Egyesült Államokban 29 ezer, Európában pedig 18 ezer példányt adtak el.
mazda6 kombi - legjobb lakókocsi vontató
hír, újdonság
MAZDA 6 Kombi: a legjobb lakókocsi vontató 2004-ben
A brit WhatCar magazin az idei évben is megválasztotta az ideális lakókocsi húzó járműveket. Összesen 51 gépjárművet teszteltek, melyeket 10 kategóriában sorolták figyelembe véve az autók árfekvését.
Az egyértelmű győztes a Mazda6 kombi változata lett kétliteres dízelmotorral. Az indoklás szerint az egyenletes teljesítmény-leadás, kulturált járású motor és tágas, jól kihasználható belső tér révén segítette győzelemre az autót.
a legalacsonyabb szervizigényű: a mazda
hír, újdonság
A Warranty Direct rendeszeres éves megbízhatósági felmérésén ismét erősödött a japán és dél-koreai márkák térhódítása.
Az utólagos garanciával kereskedő angol vállalat 30 ezer, átlagosan négy-öt éves autó javítási szükséglete alapján rendszerezte a felmérésben résztvevő 27 autómárka megbízhatósági tabelláját.
A legalacsonyabb szervizigényű márkának - ahogy évek óta - a Mazda bizonyult, majd a Toyota, a Honda, a Subaru, a Mitsubishi és a Hyundai jöhettek a sorban.
mazda 1 koncepció autó
hír, újdonság
mazda "Flexa"
hír, újdonság
Genfi Autószalon
A hatüléses koncepción a Premacy hamarosan esedékes utódjának megoldásait vélhetjük felismerni, valószínűleg valami ilyesmi lesz a következő,
Focus C-Max-szal azonos padlólemezre épülő modell. Műszaki megoldásairól és adatairól továbbra sem közöltek többet, így szinte biztos, hogy az autót csak a forma tesztelése végett állították kerekekre.
ADAC statisztika - a legjobb: a mazda
hír, újdonság
Márka
Meghibásodás 2004 június*
Meghibásodás 2003 június*
Tavalyi sorsz.
1
Mazda
7,7
11,5
3
2
Toyota
8,1
10,3
1
3
Subaru
8,1
12,4
4
4
Daihatsu
8,2
15,8
8
5
Honda
8,4
11,1
2
6
Suzuki
9,3
13,9
6
7
Mitsubishi
10,8
16,7
9
8
Audi
11,3
15,4
7
9
BMW
12,8
20,3
3
10
VW
13,6
18,9
12
11
Mercedes
14,7
22,2
15
12
Nissan
14,8
18,1
11
13
Smart
15,3
17,8
10
14
Porsche
15,7
12,6
5
15
Ford
16,0
21,6
14
16
Opel
16,4
23,9
16
17
Seat
17,7
24,5
17
18
Peugeot
17,9
26,2
18
19
Skoda
18,7
34,2
21
20
Citroen
19,4
29,8
20
21
Daewoo
22,4
41,3
26
22
Hyundai
24,3
29,6
19
23
Renault
25,3
35,9
23
24
Volvo
26,4
35,5
22
25
Jaguar
27,9
37,4
24
26
Kia
28,8
39,4
25
27
Fiat
31,6
42,3
27
28
Lancia
36,2
45,0
28
29
Alfa
38,0
51,2
29
30
Chrysler
40,0
60,3
33
31
Land Rover
42,3
55,6
31
32
Rover
51,2
51,5
30
33
Saab
57,0
59,1
32
*1000 átlagos példány közül a továbbhaladást lehetetlenné tévő műszaki probléma aránya. forrás: ADAC
Kelendő a mazda RX-8 Európában és itthon
hír, újdonság
Hazánkban is kelendő a mazda RX-8. A Mazda júniusig 115-öt adott el belőle, legnagyobb részüket az erősebbik motorral. Júniusig 33 kelt el a 192 lóerős modellből, ami 71:29 arányú megoszlást jelent a csúcsmodell javára.
Európai szinten is igen jelentős a mazda RX-8 sikere. A Mazda sajtóoldalán 2004. áprilisra vonatkozó adatokat találtunk, melyek szerint a mazda RX-8-é az európai sportautópiac 20 százaléka.
Ausztriában a 2004. január-áprilisi számok alapján még magasabb a részesedése, itt az eladott sportautók 27 százaléka Mazda RX-8.
Az autós szakma nem fukarkodik a mazda RX-8-nak megítélt elismerésekkel. Tavaly a mazda RX-8 Wankel-motorja begyűjtötte az abszolút elsőséget, az Év Új Motorja címet és a kategóriagyőzelmet is.
